凤凰网汽车

自2009年，中国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国以来，中国一直都是全球最大的汽车市场和汽车生产国。不客气地讲，中国现在和未来都将是世界汽车工业发展的重心。

看到这或许一些小伙伴会疑问了，全球车市格局是啥样子，是否也和咱们国内一样？

接下来，咱们就围绕着下列这张表格，也就是今年第二季度全球上市车企收入前20强，来给大家简单地分析一下。

亮点一：特斯拉逆袭通用和福特

通用和福特，这可都是实打实的美国百年传奇车企，在美国人心中有着无与伦比的份量，说是美国的图腾并不为过。

细数通用和福特的经典车型，那可谓不胜枚举，但时代的车轮滚滚向前，仅仅推出几款电动车的特斯拉，却用几年的时间就逆袭了通用和福特，这的确让人唏嘘不已。

从营收来看，二季度特斯拉为169亿美元，虽然低于福特的402亿美元和通用的358亿美元，但特斯拉的利润达到了22.6亿美元，比通用的16.9亿美元和福特的6.67亿美元高了不少。

虽然特斯拉的净利润还比不上最赚钱的丰田，二者相差了差不多30亿美元，但以特斯拉的营收和增长速度，要说有一天它超过了丰田，那也没啥好奇怪的。

新能源车企对传统燃油车企的颠覆者，除了特斯拉之外，还有中国的比亚迪。其成功的杀入了TOP20榜单里，超过了印度塔塔集团，这的确是咱们国人的骄傲。

可惜的是，除了特斯拉和比亚迪之外，再无第三个新能源车企入榜。这说明了现阶段全球车企的格局虽然出现了一些变动，但整体上主动权还是掌握在那些传统燃油车企手中。不过，改变已经到来，未来如何我们拭目以待。

亮点二：1个现代顶3个比亚迪

近年来超神的比亚迪，新车出一款火一款，4S店更是排起了买车长龙，在几乎所有车企都叫苦连天的2022年，它绝对是一股清流。

现在的比亚迪月销量已经干到了20万级销量，手里还握有70万台订单未交付，曾经只是默默无闻的地方小车企，如今变身万亿迪王，真的是一飞冲天了。

相较于比亚迪的几何级增长，韩系车近些年在华可谓一落千丈。以北京现代为例，最近的9月份月销量仅为3万台出头的样子，相较于比亚迪的20万+销量，北京现代可谓被按在地上摩擦。

但是，在全球汽车市场，却是另外一副光景。

直观来看，现代汽车二季度的营收为261亿美元，仅次于本田，利润更是为不俗的21.8亿美元。反观比亚迪，其二季度的营收只有91亿美元。也就是说，单论营收的话，1个现代差不多等于3个比亚迪。

当然，现代汽车营收和利润这么逆天，是因为人家在全球汽车市场深耕了很多年，尤其是在北美、韩国本土、印度、俄罗斯和巴西市场都有着非常出色的销量表现。比亚迪的崛起时间还比较短，虽然势头很猛，新能源乘用车也出口了一些国家和地区，但在全球市场的占有率目前还差现代汽车很多。

不过，咱也不是长别人志气灭自己威风，以比亚迪当下的成长速度来看，在新能源这条赛道上，实现全球领域对现代汽车的超越，是可以预见的事情。

或许再给比亚迪一段时间，到时候再来看全球车企营收和利润排行榜，那时的现代或许只有哭的份儿了。

【结语】以上便是对当下全球车市格局的简单盘点和总结，或许能让大家对当下的全球车市竞争局面有个简单的了解。对于此，如果您有更多的观点和看法？也欢迎在文末留言互动。