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前不久，东风日产推出了一款全新纯电动SUV，它就是ARIYA艾睿雅（下文简称为艾睿雅）。其定位于紧凑型SUV，由于采用的是日产家族式设计语言，所以一些朋友会误以为艾睿雅是纯电版奇骏，或者说是奇骏车型的“油改电”。

其实没那么简单，就一点，艾睿雅出自于纯电动专属平台，也就是日产全球云图专业纯电平台。所以说，艾睿雅是一款全球车型，同时也是纯电专属平台下的产物。而艾睿雅的出现，代表又一次传统车企向造车新势力宣战。那么，在技术方面（三电），艾睿雅除了稳，还有创新？

对于不明真相的朋友，说到日产纯电车型，很多人会认为是门外汉。其实不然，要说日产最早“涉电”，可追溯到75年前。当然，那时的纯电动技术和今天大不相同。但是不得不承认的是，在纯电领域，日产是有技术积累的，经验最宝贵。就拿电池技术来说，日产有超过25年的研发和制造经验。正因为此，单论安全性，日产宣称其纯电车至今保持着210亿公里零重大安全事故的成绩。

都知道，纯电车最怕什么？怕的就是安全性，比如自燃。而日产在“稳”方面，也算是找到了自信。所以，暂且不说艾睿雅这款车在技术性方面有多先进，就电池稳定性方面，相信不会让人失望。

日产“三电”技术有何创新？

据了解，艾睿雅在三电技术方面，也有创新。首先，值得一提的是，日产具备“三电”自研的能力，也就是说，电机、电控、电池技术，都是自给自足。其实从这一点也可以看出，走自研的路线，可以在一定程度上把控，毕竟安全性是要经过反复论证，要经得起时间的考验。这种理念，在燃油车上面是得到了印证，而传统车企造新能源车，同样是延续这种理念。

具体来说，比如电机。都知道，现在市面上的电动车，单电机车型主要配备的是永磁同步电机，而双电机车型主要是永磁同步电机搭配感应异步电机。从特点来讲，永磁同步电机偏向于节能，续航优先；而感应异步电机偏向于性能。从原理来讲，两种电机代表两种工作原理，把它们放在一款车上，会出现效率难以最大化的问题。

所以，日产研发了自家的电机技术，叫电励磁同步电机。从技术特性来讲，电励磁同步电机具有永磁同步电机和感应异步电机的优势。所以，同样是双电机车型，一款车上配备同一种电机，其匹配度会更高，效率也会更高。这种理念就好比是传统燃油车上发动机和变速箱的匹配，单纯论个体它是先进的，但是二者一结合，却难以最大化。

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说完电池和电机，最后是电控。客观讲，聊电控会比较抽象。就拿艾睿雅这款车来说，它可以做到1/10000秒超高精度电机扭矩控制，这样带来的好处是行驶方面快而稳，同时，也一定程度影响续航长短。其实聊了这么些，我们没有看到那些扯眼球的突破性技术，而更多是求稳，比如电机的组合如何更加和谐，电池稳定性更高，电控如何更精准。而这些，都是日产依靠过去这么多年的技术积累。

所以说，传统车企造纯电车，多少还是有燃油车的影子，他们讲究成熟可靠，而不是一鸣惊人。那么，同样是纯电车，你们更倾向于传统车企还是造车新势力呢？（文/Nic）