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都说年轻人永远绕不开一台宝马3系，但在如今看来，他们或许先绕不开的是一台五菱。

在五菱宏光MINIEV到来前，谁也没料到纯电微型车市场竟然还有着如此惊人的潜力，而在五菱凯捷到来前，谁也没想到五菱竟还能造出颜值对飙合资的MPV车型，这么来看，似乎在大家还没有注意到之前，五菱早就胸有成竹的做好了产品方案，且一出手就能摘走“爆款”，归根结底，是五菱的性价比和精准的洞察力。

这样的五菱，难说不爱。

作为“人民的ICON”，五菱最擅长观察消费者的需求，并实打实地将它造出来，就像在探索汽车市场的过程中，五菱发现有不少用户希望自己人生中的第一辆车拥有高颜值、大空间、动力足，关键售价还低的特性，为此，五菱星驰来了，还带着5.68万元的起售价来了。

需要注意的是，五菱将星驰视为用户人生当中的第一辆汽车，但它并没有具体指出目标人群的年龄范围，他们可以是从校园初入社会的新人，可以是开启职业新阶段的创业者，也可以是刚拿到驾照的中年人，可见，星驰能满足不同年龄段、不同需求的用户，那么这款小型SUV实力究竟如何，9月29日，【汽车维基】受邀来到了浙江安吉，对五菱星驰进行了一场深度的试驾体验。

之所以选择安吉，是因为这里处处诠释着自然生态和人文艺术的交融之美，远离城市喧嚣流行的生活方式，和五菱星驰的“年轻力”标签相契合，让我们在感受安吉茫茫竹海轻松惬意氛围的同时，也能深度体验到这款新车的特性。

气质拿捏年轻人

从新车的定位讲，五菱星驰并不是五菱推出的第一款SUV，但从新车的特征来看，星驰却是五菱第一款想和年轻人交朋友的SUV。

比如在造型设计上，星驰的前脸采用飞翼式镀铬格栅，格栅内部的镀铬饰条精致且有序地模拟出了羽翼复叠的层次感，镶嵌式大灯和前格栅相融合，从远处看，前脸如同雄鹰展翼般犀利动感，极具视觉张力和冲击力。

车身侧面，星驰虽说没有选择过多的线条以烘托运动感，但车尾处下压的车顶和显眼的车窗倾角以及大面积黑色D柱所营造的悬浮式车顶效果，为整车带来了强烈的运动姿态和视觉效果。

除此之外，星驰为营造年轻活力的造型风格，还融入了不少年轻人喜爱的运动元素，如全车碳纤维纹理运动套件、碳纤维纹理撞色饰条、专属S性能标识、大口径双边双出真排气管、运动鸭尾尾翼、sport专属扩散器，甚至提供了象征性能的红色卡钳和五辐赛车风格轮毂，再加上极具个性的纽北黄车漆配色，可以说，星驰“拿捏”住了年轻人的内心。

落座车内，简洁的风格扑面而来，10.25英寸悬浮式中控屏占据了车内较大视觉空间，由中控台笔直的缝线、空调出风口镀铬饰条构成的直线元素，有效拉伸了座舱内部的视觉宽度，整体而言，星驰简洁的座舱更像是一台新能源车型。

细细观察，你会发现星驰的内饰还藏有不少运动细节，D型平底运动方向盘、一体式运动赛车座椅、座椅M型运动缝线，独特的电音斜纹水转印装饰纹理，贯穿在两侧门板和仪表板上方，参数化设计的纹理在运动氛围中还增加了一丝科技感。

尽管星驰没有明确指出目标用户的具体画像，但从极具运动感的造型细节和极能彰显个性化的车漆配色来看，星驰还是愿意将年轻人作为消费的主力，毕竟最顶配都不到9万元的售价，的确对他们来说格外有吸引力，当然配置也极为重要。

配置空间深得人心

精准洞察用户需求，五菱在这方面的确很有一套，尤其是在科技配置上，星驰装备了五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统——Ling OS灵犀系统。

具体功能而言，这套车机系统拥有专属的IP形象，在视觉上以小菱动画形象出现在中控屏之中，在功能上支持分区识别、可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等智能语音控制功能，覆盖日常34个使用场景。

从【汽车维基】实际体验看，类似语音卡顿、识别错误等现象很少出现，可以说，这套车机系统为星驰注入了科技灵魂，也提升了星驰在细分市场的竞争力。

除此之外，星驰的实用性配置和空间表现也令【汽车维基】眼前一亮。

在定价不超10万元的小型SUV细分市场，由于成本造价的控制，车企往往会相应取消像倒车雷达、一键启动、电子手刹等这类看似不起眼但又很常用的功能，不过，星驰不但没有减少这些，反而还在此基础上增加了蓝牙钥匙、远程启动、外后视镜电动折叠、电子手刹、自动驻车等，甚至还提供了只有在高价位区间车型中出现的外后视镜+尾门电加热玻璃，这一点值得表扬。

星驰定位小型SUV，但得益于4365mm的车长和2550mm的轴距，使得后备箱长度得到了保证，最大322L的后备箱容积能放下4个22寸行李箱，也能够轻松装下各类专业的露营出行用具，可以说，无论是日常购物、搬家还是出游，星驰的储物空间都能满足家庭用户的多元需求。

值得一提的是，星驰还将以往微面的灵活空间优势“照搬”了过来，比如同级独有的掀坐垫式后排折平座椅，拆掉后车内的最大进深达到了1669mm，拓展之后的容积最大为1077L，加上前排座椅前移最大1900mm的纵深，调整到纯平状态后，第二排到尾门处能置放长件物品，如装修房间时的木条、充气床垫等。

这样一来，星驰不仅将化身拉货小能手，也能在自驾出游过程中秒变“大床房”，而星驰的角色，也不再将是一台和其他车型一样载着家人出行的代步工具，更是一台满足各类出行空间需求的利器。

驾控体验超预期

至于驾驶，星驰的实际表现超过了【汽车维基】的心理预期。

这次试驾体验路线包含了环山公路、国道、省道、城乡道路等多种贴近用户真实驾驶场景的路况，尤其在安吉蜿蜒曲折的盘山路上，上下盘旋的路况对星驰的操控性与稳定性都是严格的考验。

此次【汽车维基】试驾的版本是星驰潮酷型，动力方面搭载一台最大功率108kW、峰值扭矩250N·m的1.5T四缸燃油发动机，传动系统匹配可模拟8速的CVT无极变速箱，这套动力总成和宝骏RS-3等车型保持了一致。

在10寸真空助力器和高摩擦系数摩擦片的帮助下，星驰的百公里刹车距离达到了38.7m，这对于在蜿蜒的山路间驾驶，向驾乘者提供了非常充足的信心，另外ESC车身电子稳定控制系统，同样将最大限度地利用轮胎的抓地力，来缩短在各类路况下的刹车距离，同时也能提升车辆在弯道中的循迹性。

另外，和同级细分市场中的竞争对手相比，星驰的操控性也可以排到前列，油门踏板的灵敏度围绕舒适取向进行了调教，中后段加速的动力响应也明显偏向温和型，好开易上手，是【汽车维基】在试驾体验过程中对星驰最大的印象。

在五菱星驰的身上，我们看到了很多五菱洞悉用户需求后落地的成果，比如年轻人喜爱的运动外观、实用性极高的配置功能，以及五菱最擅长的灵活空间布局，这些亮点赋予了这台新车看得见、摸得着的诚意，至于星驰能否复刻宏光MINIEV的高光时刻，还要看它上市后的销量表现。