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奇瑞集团稳步发展，闷声发大财；沃尔沃在中国市场的发展恢复至正轨；隐藏具体销售数据的北汽集团是在自我麻醉？

撰文丨six

责编丨MANGO

设计丨PinZow

在国庆假期里，不少车企公布了前三季度在国内市场的销量表现，基本上都呈现出较为明显的增长趋势。假期后，奇瑞集团、沃尔沃汽车等厂家又公布最新的销量数据，下面轱辘哥就来分析一下这些车企的市场表现以及最后一季度的发展趋势吧。

奇瑞集团：奇瑞是主力，星途需打上标签

相信大家都知道，奇瑞控股集团旗下有多个子品牌，但目前奇瑞集团还做不到“多点开花”，销售来源主要依靠奇瑞汽车、奇瑞新能源以及捷途汽车。

奇瑞汽车在9月份共售出112980辆，同比增长112.6%，在前三个季度共售出679863辆，占据品牌前三季度累计销量的绝大部分。其中，瑞虎8、瑞虎7两个系列是奇瑞品牌销量增长的主力，在前三季度分别售出14.14万辆和11.97万辆。

奇瑞新能源、捷途汽车和星途汽车虽然也有一定贡献，但相比奇瑞汽车还是有明显差距。奇瑞新能源汽车在前三季度累计售出188,539辆，虽同比增长190.7%，但仅占据总销量的21%；捷途汽车前三季度的累计销量为115734辆，占据总销量的近13%左右。可以看到，这三个品牌几乎完全占据品牌的所有销量。

但了解奇瑞集团的朋友应该清楚，旗下还有星途汽车这一高端品牌。根据官方数据显示，星途汽车在前三季度共售出36412辆，虽然同比增长67%，但仅占据总销量的4%。

轱辘哥注意到，奇瑞集团针对星途汽车进行了不少营销方式，比如将产品命名变得更具国风，打造赛道级SUV等，但并没有成功给产品打上标签。近日，奇瑞和华为合作，有了华为鸿蒙系统的加持，星途这一高端品牌可能更有希望突出重围。

沃尔沃：需要其他明星产品

沃尔沃9月份在中国市场共售出14818辆车，同比增长53.1%，但相比8月份的1.71万辆有一定的下滑。今年前三季度，沃尔沃在中国市场售出了18.83万辆，同比增长为42.3%，在疫情和缺芯影响下能有这样的表现确实足够出色。

具体到车型来看，沃尔沃XC60是主要销售力量，在9月份共售出6201辆，同比增长58%，而另外两款车型——沃尔沃S60和沃尔沃S90的销量也在以45%和41%的同比增长率稳步提升。不过在豪华紧凑型SUV市场，沃尔沃XC40似乎无法比得上奥迪Q3、奔驰GLB、宝马X2等竞争对手。轱辘哥认为，在30万元左右的市场中，消费者可能更愿意选择一款品牌影响力更高的车型。

此外，沃尔沃近年来在新能源领域逐渐发力，推出了C40、XC40 RECHARGE，以及基于燃油版车型打造的插混车型等。有消息称定位为纯电动旗舰SUV的EX90将会在年内上市。但要提出来的是，随着自主品牌在新能源领域的发力，豪华品牌目前也只有特斯拉能够抢占到该细分市场的部分蛋糕。沃尔沃发力新能源市场没有错，只是把燃油车板块经营好可能是个更好的道路。

北汽集团：多品牌上涨，但几乎没有公布具体数据

北汽集团公布了旗下各大品牌的9月份市场成绩，北京现代和北京奔驰两大合资品牌都有较为出色的表现。其中北京现代的9月销量突破3万辆，目前已经连续4个月呈现环比上升，旗下的第七代伊兰特更是连续三个月的月销量破万；北京奔驰的月销量突破6.6万辆，同比大涨142.37%，新上市的奔驰EQE对品牌在纯电动市场的影响力有一定的提升作用。

至于其他子品牌，北京汽车、极狐汽车、北京越野等均只是透露其大幅度的同比增长，但没有公布具体销售数据。北京汽车在纯电动汽车和海外市场都有明显的增长表现。

轱辘哥了解到北京汽车旗下共有五款纯电动产品，而根据北汽蓝谷发布的销量数据，8月份北京新能源汽车销量仅为3766辆，换算下来9月份北京汽车共售出大概4600辆纯电动汽车。极狐汽车在8月份售出1053辆，换算下来在9月份大概售出1315辆左右。就目前的数据来看，北汽集团在国内的纯电动汽车领域需要再加把劲，而不是只发布一些看似出彩的数据来麻痹自己。

前三季度的厮杀已经结束，虽然新能源汽车领域在国内市场的增速比较强势，但从市场的实际情况来看，纯电动汽车的热度依然比不上燃油车市场。虽然专注于纯电动领域并没有错，但目前车市更需要安全、高品质、够智能的纯电动产品，而这需要花时间去打磨。