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10月8日晚间，自游家NV正式上市，新车共推出纯电标准续航版、增程版、纯电长续航版共3款车型，指导价为27.88/28.88/31.88万元。

用户可通过自游家汽车官网、官方App或官方小程序进行预约，支付1,000元意向金锁定权益。

前20,000名成功支付自游家NV意向金并在2022年12月31日前完成正式定购的非营运⻋辆首任⻋主，将获得终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养等权益。自游家NV将于2022年12月起陆续交付。

新车亮点提前看

1、新势力当中，少有的走硬派越野设计路线；

2、提供纯电/增程两种动力形式；

3、增程版兼容92号汽油；

4、全系支持对外放电

征程2+Horizon Matrix Mono方案

智能硬件配置层面：自游家NV和地平线达成了合作，基于征程2芯片搭载了包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达的多传感器系统，其中摄像头数量达到了12颗。

前视800万像素摄像头2颗：负责视觉信息收集和测距

环视摄像头4颗：负责四周图像拼接

侧视摄像头4颗：负责盲点监测

后视摄像头1颗：负责泊车

驾驶员感知摄像头1颗：负责驾驶者疲劳监测

中置毫米波雷达1颗：负责方向探测

角毫米波雷达4颗：负责盲区预警

最终将信息汇总给地平线征程2的芯片进行决策

面对同级竞品，自游家NV智能驾驶硬件确实有些吃亏。笔者留意到，自游家对硬件有提升方案，具体包括：1、高算力域控制器借口，2、车内预留满足千兆以太网通讯，3、支持硬件付费升级至SuperDrive AAD，4、当地售后中心即可完成升级

据悉，2023年三季度起，自游家NV支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD。升级后的AAD将搭载基于双征程5的超算平台，AI算力高达256 TOPS。

征程2+Horizon Matrix Mono方案，除了能够完成常规L2级功能外，还能够基于中国的道路场景实现“特定场景优化”，如复杂车道线/施工区的识别；两轮车、代步车、三轮车等中国特色交通工具的识别等。

另外，新车全系标配24项AAD（Advanced Assistant Driving高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。

CarPlay与车机系统互相独立

车机的芯片厂家没有具体讲，只是说“优于820A，媲美8155”，大家请自行理解。

智能座舱最夺人眼球的莫过于所配备的15.6英寸竖状中控屏，屏幕内置6颗线性振动马达，触控操作时，能带来更好的触觉回馈。

另外，车内一大亮点，就是支持分屏运行双系统。而其所配备的Smart Stacks积木拼插交互，让自游家NV的车机采用了双系统的设定，一方面是原生系统NIUTRON OS，另一方面是苹果Carpaly，同时两套系统均支持在中控屏与仪表屏的双屏显示。

在车机系统层面，自游家NV同时搭载基于Android Automotive开发的NIUTRON OS车机系统，和原生系统NIUTRON OS系统。

在将车机做到很强争取用户上车就放下手机，和将手机功能互联到车机两种方式之间，自游家选择了后者，这台新车支持无感连接CarPlay，Carlink和HiCar无线互联。

简单来说就是可以在屏幕上一边使用Carplay，一边使用车辆内置的车机系统，且双方互不干扰。

纯电、增程两种动力形式

动力方面，基于GEMINI双子动力模块推出了纯电、增程两种动力模式，其中纯电长续航版CLTC工况续航里程560km，标准续航版CLTC工况续航440km。

增程版车型WLTC工况续航里程939km、CLTC工况续航里程超过1257km，在使用纯电驱动的模式下，续航可达到150km。

① 增程版车型最大输出功率为270kW，最大扭矩为526N·m；

② 纯电版车型最大输出功率为280kW，最大扭矩为452N·m

③ 全系车型的0-100km/h加速时间一致为5.9s。

需要说明的是，自游家NV电池舱内部由玄武岩纤维和云母板完全覆盖，起到绝缘、防火作用；各电池模组由陶瓷硅橡胶包覆，起到阻燃效果，每个电芯间由阻燃、隔热效果极佳的气凝胶复合材料填充，最大化保护电池安全。电池舱采用更高标准的抗压、防尘、防水设计，防尘防水性能达到IP68等级。

二排支持加热通风

自游家NV座椅采用Nappa真皮包裹，主/副驾驶座椅均带有加热、通风、按摩功能，表现出了很高的配置水准。而副驾驶还拥有类似“女王副驾”的腿托功能。官方介绍，如果去掉可拆卸手套箱，副驾腿托则可以全平，座椅靠背可以可放倒至167°，给乘坐者营造一个非常舒适的空间环境。

需要说明的是，二排座椅竟然也配备了加热、通风功能。

自游家NV行李厢容积为788L，将后排座椅放倒后容积可以增加到1730L，对于一款同时走户外路线的车型，这个水准可以说很不错。

全系标配220V对外放电接口

自游家NV全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）及场景（3.3kW外放电）两种放电模式。

硬派设计风格

眉细眼的大灯、大流线造型、隐藏式门把手。关于新势力的设计元素，在自游家NV身上一点也寻觅不到。

自游家NV的外观设计采用了Urban Exploring城市探索融合风格，两侧圆形头灯造型相当复古，同时日间行车灯点亮后还会把两侧灯组连结起来，让前脸看起来更有层次感和辨识度。如果想一眼分辨出增程版和纯电版车型，教大家一个方法——纯电版采用封闭式中网，而增程版中间灯组下方采用半开放式中网设计，两款车的前脸整体区别并不大。

另外，新车将提供6种颜色可供选择，分别为森林绿、沙漠红、晶沙黑、星辰银、盐湖白、墨石灰。

车身侧面的造型还是相对比较简约，微微上扬的腰线呈现出十分灵动的风格，加上黑化的车身立柱，有意的营造悬浮式车顶的效果。加上造型独特的封闭式轮圈，以及平直的车顶线条，拥有相当高的辨识度。新车的车身尺寸长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距达到2910mm。

车尾采用了官方称之为一体式火山口尾翼造型，集成了车顶扰流板和侧面风翼设计，并且将后雨刷器嵌入车顶扰流板内部，整体的效果更佳的简约，起到了和激光雨刷器类似的效果。

进入车内，自游家NV的内饰也玩出了新花样。双拼色双辐方向盘上取消了传统的多功能按键，取而代之的是富有科技感的5向拨轮，能够盲操完成辅助驾驶、显示信息等操作。

中控是一块15.6英寸的竖向中控大屏，屏幕下方保留了主要功能的物理按键，方便驾驶者快捷操作，减少了盲操出错的几率。相较于现在流行“集成万物的大屏幕”来说，这一点非常的贴心。

另外，自游家NV内饰还是有不少花心思的细节，比如在两端出风口均设计有MiniLCD屏，可以显示空调温度、风量、PM2.5数值等相关信息，而且还有无拼缝的皮质上仪表板、呼吸式氛围灯等。

和理想L7应该怎么选

由于定位相似，不免有网友将这款新车与理想L7做对比，或许连李一男也没想到，新车还没上市就遭到了竞争对手理想汽车创始人、董事长兼CEO李想的“吐槽”。

李想微博上表示，这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？

但事实真的如此么？我们进行简单对比：

在动力方面，自游家NV提供了纯电、增程式供消费者选择，其中，增程版车型则有两台电机组成，综合最大功率为270千瓦，最大扭矩为526牛·米。理想L7相比，自游家NV的动力参数稍弱。同时，在纯电续航方面，理想L7的纯电续航也达到了210公里，这也比自游家NV更加优秀。

配置层面，咱们以自游家NV 2022款1.5T增程版与理想L7 2023款 Pro对比看：

理想L7比自游家NV多出了疲劳驾驶提醒、自动变道辅助、空气悬挂、悬挂软硬/高低可调、远程召唤、全车电吸门、千里眼、方向盘记忆、HUD抬头显示、手势控制、副驾驶娱乐屏、后排独立空调等配置。因此，仅从配置来看的，理想L7显然也是更丰富的。

尺寸方面：自游家NV的车身长宽高分别为4915/1962/1755毫米，轴距达到了2910毫米。而理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距为3005毫米。

仅从车身数据来看，理想L7的身板确实比自游家NV大了一圈。此外，理想L7第二排还支持前后/腰部/靠背调节、后排座椅按摩、后排座椅电动放倒等功能。因此，在空间这块，理想L7比自游家NV更优。

不过，自游家NV在价格方面优势足以扳回一局。以增程版车型为例，自游家NV的价格为28.88万元，而入门版的理想L7价格则来到了33.98万元，足足比自游家NV贵了5万多元。

电驹小结：

自游家NV的价位落在了25-30万区间，没有选择直接与“蔚小理”竞争。而相比同价位的对手，NV在尺寸上有着明显的优势，但驾驶辅助芯片的算力和智能化程度算不上出彩。

作为造车新势力的晚到者，NV没有像对手那样堆太多的料，而是胜在有纯电和增程可选，尺寸大动力好，相信主要吸引到的会是家庭和小牛电动车等用户。