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自7月份上市以来，有关长安深蓝SL03的话题就接连不断。上市后官方高调宣布订单量超4万辆，而8月份交付量仅800多辆，长安深蓝SL03也开始遭遇质疑；交付延期，长安深蓝迫于舆论压力不得不出台延期交付补偿政策通知；另外上市仅两个多月，长安深蓝SL03质量问题逐渐暴露，也遭遇了一些车主的抱怨。

而近日又传来有关长安深蓝SL03的一则消息。据长安深蓝SL03车友圈中的网友表示，9月份长安深蓝SL03交付量为5825辆。

相比8月份的800多辆，9月份长安深蓝SL03交付量的确有不小的提升。但5825辆与此前厂家“鼓吹”的订单量超过4万辆，依然相差悬殊，与长安新能源CEO邓承浩预计的9月份销量破万，也有不小的差距。

而长安深蓝SL03究竟何时才能达到邓承浩此前预计的月销一万七八的目标？目前来看依然是个大大的问号。毕竟目前人们对长安深蓝SL03的信心是逐渐下降的趋势。一方面交付延期已造成了首批车主强烈的不满，另一方面新车累计交付量仅几千辆，就被曝出不少的质量问题，不利于新车口碑的积累。

据统计，目前曝光的长安深蓝SL03的质量问题，主要为新车齿轮油没加够，导致新车电机卡死；功率限制报警，“小乌龟”频繁出现；新车刚跑300公里，动力系统就出现故障等。当然还有一些类似于后备箱缝隙大、内饰板装配不牢这样的做工问题，相比之下，这些“小瑕疵”只能说明长安深蓝做工不严谨，而以上那些较大的质量问题，又如何来解释呢？

作为长安汽车在新能源汽车市场的重要战略布局，长安深蓝承载着“走量”和提升品牌形象的重任。不过如今来看，长安深蓝品牌营销高举高打，前期通过大肆宣传，使得人们对长安深蓝SL03这款新能源车期望值比较高。而随着质量问题的不断出现，和交付问题不能得到及时解决，长安深蓝口碑正逐渐被市场反噬。

此外，或许有些长安深蓝的“拥簇”们会说，9月份长安深蓝SL03交付量能突破5千辆已经表现不错了。那再来看看其他品牌9月份销量，或许就知道差距有多大了。

9月份广汽埃安销量已突破3万辆，理想、蔚来、AITO问界这些造车新势力9月份销量均突破了1万辆，而吉利的高端新能源品牌极氪销量也已超过了8千辆。更别提特斯拉9月份交付量超8.3万辆，比亚迪9月份销量突破了20万辆。

而此前长安深蓝将8月份交付量仅800多辆的原因归结于重庆高温限电问题，但是在9月份长安深蓝官方已经表示排产已经正常，并且也开始正常交付。但是最终不及预期的9月份“正常”交付量，长安深蓝官方又会给出什么理由呢？

写在最后

如果说交付延期，使长安深蓝给消费者留下了“不友好”的印象。那质量问题的不断暴露，则为长安深蓝未来的发展埋下了巨大的“隐患”。而如果长安深蓝承担不起“走量”的重任，那定位更高的阿维塔更难以承担此重任，如此一来，长安汽车在新能源市场的重要战略规划也将再一次“泡汤”了。

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