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最近，我们从互联网平台获得一组新款宝马X7的国内路试谍照，它的外观主要换装分体式大灯，内饰主要装备曲面大连屏，并取消“鸡腿”电子挡把，改为划拨式电子挡把。

由于宝马X7尚未国产，因此路试新车实际是中规测试车。外观方面，它采用白色涂装，其车头和车尾经过中等程度的伪装，展示了车身主要部位的具体细节。如果你觉得现款宝马X7的格栅已经够大，那么新款宝马X7的可发光格栅则看起来更为夸张，可在夜间呈现出瀑布式照明效果。而格栅两侧设置分体式大灯组，上方为“眯眯眼”造型的的LED日间行车灯组还兼具转向指示灯功能，下方的主灯组为远近一体激光大灯。下包围的进气口可通过纹路辨别出来，设置了扰流部件来降低风阻系数。

来到车身侧面，新款宝马X7没有什么变化，前翼子板的出风口得到保留，这个部位可直观识别该车为宝马X7或者宝马X5，并且一根镀铬饰条从这个出风口以“倒L”造型从前轮拱下方开始向后延伸至后车门。值得一提的是，海外版的新款宝马X7可以选配最大23英寸的铝合金轮毂，也是宝马量产车型当中首个提供23英寸轮毂的车型。

车辆尾部，新款宝马X7的变化相对要小一些，新车依旧没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，但它在尾灯样式做了局部调整，采用3D立体悬浮LED尾灯；同时示宽灯从现款车型的尾门中部外侧挪到新款车型的后包围两侧。此外，后包围进行了些许改动，采用更为扁平的双边共双出排气设计。

内饰方面，新款宝马X7的布局设计可用颠覆来形容，不亚于新车的换代更新。它取消现款车型的独立全液晶仪表和中控屏，换装和宝马iX同款的曲面大连屏，预计尺寸将是12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏。其次，新车的空调出风口更为纤细修长，而我们熟悉的“鸡腿”电子挡把被划拨式电子挡把取代。仅从这些改变来看，新款宝马X7的驾驶舱有着更为明显的新鲜感和科技感，不过电子挡把的改动，这就要看宝马车主是否能接受。

动力方面，从路试新车的排气分析，它为新款宝马X7 xDrive 40i车型，参考海外版xDrive 40i车型搭载3.0T六缸发动机+48V轻混系统，最大功率380马力（280千瓦），最大扭矩540牛·米，0-100km/h加速约5.8秒，与之匹配的是8速Steptronic自动变速箱。而海外版M60i xDrive车型采用双边共四处排气设计，搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统，最大功率530马力（390千瓦），最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速约4.7秒，与之匹配的是8速Steptronic自动变速箱。新车标配电子控制减震器和自适应空气悬架。