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近日，随着十一黄金周的匆匆结束，广汽丰田也正式公布了其九月份的销量成绩。从数据上看，广汽丰田过去一个月总共售出了96,000台车，同比增长98.8%，与10万台的目标十分接近。而在今年前三季度中，广汽丰田累计销量764,808台，同比增长31.1%。

虽然回顾过去，这并不是广汽丰田最好的单月表现，但在经历了今年前三个季度的疫情、芯片等各种因素影响后，仍能保持如此强势的增长水平，也足以说明其在合资车市场中的实力与地位。

细分至产品方面，今年前三季度中广汽丰田增长最快的无疑是电动化车型，1-9月累计销售237,703台，同比大增91.8%。卡罗拉混动、威飒混动等旗下多款双擎车型再度蝉联细分市场销量冠军。另外，除了即将在10月10号上市的bZ4X以外，广汽丰田还将在年底联手比亚迪推出紧凑型纯电动轿车bZ3，逐步完善电动化进程。

当然，面对潜在的氢能源市场，广汽丰田也在近期宣布，将以进口的方式对华引入50台丰田第二代氢燃料电池轿车Mirai，预计起售价在75万左右。并且先后在广州、北京等全国一线城市开启“氢出行”体验。

据悉，作为全球首款实现量产的氢能源轿车，第二代丰田Mirai自2020年问世以来，主要在日本本土和北美市场进行销售，并且在去年北京冬奥会期间曾以赛事服务用车的身份亮相，因此对于中国用户来说并不陌生。而在正式进口国内后，Mirai依然可以享受上绿牌的政策，但只能在广汽丰田指定经销商售卖。

在其他车型方面，广汽丰田TNGA“三剑客”依然是销量担当，1-9月累计销售326,157台，同比增长56.8%。其中，销量最好的凯美瑞单月总共售出24,185台车，前三季度累计销售198,901台，稳居中高端轿车头部阵营。

而专为“三孩”家庭打造的汉兰达和赛那两款车，在过去九月份的销量分别达到了8226台和7824台，相比八月份略有提升。其中，全新汉兰达1-9月累计销量71,225台，已连续13个月稳居混动SUV销量榜榜首位置。

值得一提的是，为了与大众途昂、福特探险者等大马力燃油车竞争，广汽丰田于近期也带来了2.0T版本的汉兰达。新车相比混动版本增加了近50匹马力值，并且全系均配备四驱系统，满足不同用户的出行需求。

除此之外，针对年轻化市场，紧凑型轿车雷凌家族九月销量17,228台，前三季度累计销量148,827台，连续十个月稳居混动轿车榜首位置；锋兰达九月销量11,258台，前三季度累计销量65,854台，再度来开了与大众途岳、福特锐际等竞争对手之间的差距。

汽车网评：纯电加持，广汽丰田有望提前完成销量目标

作为合资品牌中的领头羊，广汽丰田在今年前三季度的销量表现是大家有目共睹的，并且在今年前三季度就达成了超76万台的销量水平，距离年销售100万辆的规模再进一步。而面对接下来的第四季度，除了有bZ4X等纯电产品的加持以外，11月即将到来的广州车展也是一次不错的机遇。诚然，在众多有利条件面前，广汽丰田能否打好2022的收官之战呢？让我们拭目以待吧。