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当整个行业不断往前发展形成一定的影响规模之后，第一个吃螃蟹的人，先发优势正在逐渐被稀释。

日前，新势力们公布了最新交付量，头部新势力“蔚小理”不再位列第一梯队，哪吒、零跑等异军突起，其中哪吒以月度突破1.8万台的交付量摘得桂冠，与第二名的理想汽车，拉开了接近6500辆的差距。

除此之外，AITO品牌、合创等新玩家，亦有“后起”的势头。其中问界系列9月交付量达10142辆,已实现连续两个月单月交付量破万；合创汽车旗下的Z03车型，其单月交付3011台，环比增长58.22%，超过了岚图和智己。

随着多品牌、多产品的进入搅局，新能源车行业的洗牌期势必会提前到来。

“三雄称霸”的格局瓦解

其中最明显的变化就是“蔚小理”在销量上被其他品牌反超，早前这三家车企一直处于话题的中心，最早的蔚来ES8、小鹏P7等几乎实现了热度和销量的双丰收。

进入2022年后，这三家头部新势力腹背受敌，一方面是传统车企补齐智能化短板后，给予的压力；另一方面是来自第二梯队新势力的迅速崛起。从交付来看，小鹏汽车在这三家企业领先，今年累计98,553台，蔚来汽车和理想汽车略微落后。

蔚来后期销量增长疲乏，主因是品牌正处在产品切换的周期，ES8、 ES6等都已经上市一段时间，在ET7上市之前，蔚来有2-3年时间没有推出全新的车型，实际上，ET7从发布到交付，也经历了一年多时间。

ET7进入市场后，6月份以来销量进入较为稳定的时期，月销3千左右，所以说除了ES6、ES8之外，ET7的上市显而易见为蔚来汽车整体销量的提升提供了助力。

理想汽车虽说在9月完成了破万台交付，但在停产理想ONE这款车上面，确实不太讨喜，丢失老车主对品牌的信任。L8后续在销量上能够达到何种高度，在短期内暂时无法预判，而且理想汽车不同于蔚来多点布局，现在依然给人孤注一掷的感觉。

至于小鹏汽车，其9月市场表现，从数据上看确实不及市场预期，主力车型P7久未改款是一个原因，比较乐观的是，小鹏G9在9月中旬已经进入市场，有消息称，新款P7预计也将在年内上市，从全年销量预期来看，小鹏汽车的发力主要集中在第四季度。

“新玩家”开始崛起

而瓦解“蔚小理”格局的，哪吒汽车是一个不可忽视的存在，这个品牌今年交付量已经超过10万辆，也是首个达成破10万交付的新势力玩家。

不可否认，得益于哪吒V这类小型纯电车的快速放量,促使哪吒在销量上得到迅速攀升。数据显示，哪吒U（售价12.38-20.18万元）单月交付6070台，而另一款主打10万以内市场的哪吒V（售价7.99-12.38万元）交付11935台。

另一个“后起”之秀，合创汽车同样具备讨论的空间，品牌旗下一款Z03车型，单月突破3千台。这款车售价13.28-17.88万元，放在自主领域堪称“中上”定位，Z03能够达成这个成绩已经相当不错。

除了免购置税、可上绿牌等客观原因，Z03车型能够获得消费者认可，恐怕也要归于这款车对于用户喜好拿捏的精准，包括高颜值、大空间、长续航等，对于大部分用户都是具备吸引力的，简言之，高质价比。

另外，合创在纯电智能轿跑市场也布局了一款产品——合创A06，大热的8155芯片、3.7秒零百加速等信息点，以及比较亲民的价格，都将为合创A06竞争同级提供砝码。

洗牌即将来临，谁能笑到最后？

新势力之间的竞争，从来不止于内部，还有来自出外部的施压。

目前除了自主品牌，外企也开始往新能源智能化方向迈进，显然，不管是最早一批的市场开拓者，还是后来进入的品牌，都将面临市场蛋糕越分越小的境地。

有一种观点认为，新势力避免边缘化的举措是和传统车企一样高举高端旗帜，“高价”意味着高额利润。从某种程度上讲是成立的，比如特斯拉，一季度单车净利润接近7万人民币，而主打中低端市场的哪吒（截至2021年末数据），其单车平均亏损超过4万元。

但是否绝对？答案是否认的。除了较早进入市场的蔚来、小鹏等，其他二三线的新势力品牌，消费者对于他们偏高端的认可度仍然有限，“以价换市”是他们获得竞争资格所能采取的策略。

另外，中低端市场的体量更大，一个品牌想要获得盈利，必须在销量上达成一定的规模。这也是蔚来成功进入高端领域后，依然想走入20万-30万大众市场的原因。

所以解决品牌可持续发展的问题，说到底是如何权衡好走量和走高端的问题，从长远考虑，需要两者兼得。

蔚来已经享有品牌溢价能力，但不能缺失大众市场，哪吒收割了10万级别市场，但仍需要哪吒S等更高级别的车型，来拔高品牌的调性。

至于部分人士认为，像哪吒、零跑等发迹于中低端市场的品牌，最终将在电动车行业快速发展过程中被边缘化甚至被淘汰，个人也是持不同看法的。

不管是燃油车时代，还是即将到来的新能源车时代，市场需要技术派、引领者，但同时也需要打造符合老百姓需求的平民车。

而能够笑到最后的，是在中低端市场以及高端市场，都有能立足的产品的品牌。

写在后面

新能源车市场大力发展，给了新势力品牌更多的机遇，但这个市场依然充满了诸多变数，能够承压而上脱颖而出的品牌，不仅需要合理的产品布局，还需要不断提升自身技术水平，以及在用户服务、市场渠道管理等方面不断地精进。可以说，随着越来越多的车企入局新能源车市场，新势力之间较量也将再度升级。