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这个国庆节，除了举国上下的欢庆，就是各地防疫人员的付出，显然今年十月一外出游玩的人少了很多。而我这次也借着工作之便，不仅在十月一来了一次旅行，还试驾了最新的广汽传祺影酷。

30000公里中国行

本次试驾活动，是广汽传祺影酷上市之后30000公里中国行的其中一站，由我们接力进行试驾，而此次AM车镜正好赶在重庆站接力出发。原计划行程是从重庆一路前往四川巴中，再由巴中前往陕西安康，最后从安康前往西安。为什么说是原计划呢？因为这30000公里中，由于防疫政策的改变，影酷的行程一直在变，而我参与的这段也不例外。

重庆这个城市AM车镜已经来过几次了，但是这一次在出发之前我决定独自探秘一个地方。“下浩老街”是重庆非常具有历史的一个地方，曾经是到长江边上龙门浩码头的必经之路，陪都时期龙门浩码头就是连接渝中半岛与南岸的交通要道。

不过这次，我们运气不好，整个下浩老街都被封闭了起来，只留下了“征收”的信息，很显然这一著名的老街即将被整改，之后焕发新的生机。《美国国家地理》曾经评价下浩老街为“另一个世界”。很快这里就要变成类似“龙门浩老街”的样子。但幸运的是，我还是在它消失之前拍到了几张老街的原貌。虽然原住民已经不在，但是墙上留下的壁画似乎在诉说着这里往日的喧嚣。

集结出发，影酷散发着活力

次日我们在重庆集结完毕准备出发，影酷也和我初次见了面，在重庆这样繁华又富有烟火气的城市里，影酷散发着年轻的活力。

前脸的LED日间行车灯具有很高的辨识度，这一点在未来几天的恶劣天气中尤为明显，如同“黑暗里的一道光”，酷似“7”的点亮造型真的可以说有一种无形的气势划破黑暗。另外整车采用了多处直线转折设计，在城市中行驶映射出了完美的光影效果。

车身的尾部采用了折角尾灯，上方的高位刹车灯也极具赛车风格，车身侧面的腰线较高，很有运动范。整车呈现出了一种运动感和神秘的科技感，仔细观察也能发现车身线条似乎每一处都能相互之间进行连接，整体感很强。

智能车机联动 巴适得很

从重庆我们一路赶往四川省巴中市，由于正好处在国庆期间，我们还特意去打卡了朱德的故里。影酷的14.6英寸车机系统十分好用，语音控制说出目的地，不仅可以直接进行导航，还可以在目的地当中添加途经点。

一路上，影酷的车机快要被我们“玩坏了”，“你好小祺，我堵车了怎么办？”，传祺影酷会播放音乐给你听，让你放松心情。当然了你也可以调侃它，“为什么别人的车都比我贵？”，来看看它如何回答。总之和影酷之间的交流是有逻辑关系的，它会记得上一句你们之间沟通的话题来对答出下一句话。比起那些只会服从命令的车机，要有温度一些。

来到四川巴中，这里的风景宜人，我们没有想到巴中的商业竟然如此发达，交通繁忙而有序，我们沿着巴河驾驶，巴中的路沿河而建，路不宽但是人很多。天空已经开始飘起了雨，一路上我们跟着导航在小雨中缓慢行驶，感受这座城市的气息。

傍晚天色渐暗，车内的氛围灯立刻渲染出了别样的色彩，可以跟着音乐的节奏一起律动变色，同时“蓄能卷轴”集成式空调出风口，不仅能便捷调整空调的温度，在侧边的也能透出迷人的光波。座椅填充十分柔软，而且支撑性也不错，不会有塌陷下去的感觉，座椅加热更是YYDS，甚至可以说是“救命配置”。

雨天激情 山路驾驭

如果通过前文这些叙述，你还不能觉得影酷和其它市面上主流紧凑SUV有什么差别，那接下来可要注意了，因为接下来的行程对影酷、对我们每一个人来说都是一场考验。

下一站我们从巴中市出发，前往陕西省安康市，而此时正好赶上了陕西地区的寒潮来袭，一路上风雨交加，雨最大的时候甚至无法看清楚前方的路。而在这种情况下，传祺影酷开启运动模式后，车辆提速依然稳健，在高速120公里每小时的状态下，即使是湿滑路面变道，依然尽显从容。

我们试驾的这台影酷搭载了一台1.5T钜浪动力涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米，匹配了一台7速湿式双离合变速箱。这样的参数表现已经达到了同级别中上游水平，但是影酷的操控不仅仅来源于这些冷冰冰的参数。

下午我们为了赶行程，由我在山路进行驾驶，前往凤堰古梯田进行拍摄。山路驾驶能彻底反应出一台车的动态表现。不仅要刹得住，在弯道中心急加速出弯时还要响应及时。而这次的大雨，无疑是对影酷的山路挑战加了一些“猛料”。

首先，传祺影酷采用了手感极佳的方向盘，在三点和九点位置做了凹陷处理，和赛车方向盘类似，手感一下子就上来了。另外，我把影酷的动力模式调节分为“两档”。其一是，影酷的驾驶模式有经济、舒适和运动三种，山路上我们调节为运动模式。此时车辆的油门踏板反应灵敏，车辆的加速也很积极。但是，在出弯时变速箱没有跟上，踏板踩到底但是车没反应过来。

于是，我们就要说影酷的“第二档”调节，也就是“影子车手”功能。打开“影子车手”实际上是广汽传祺研发部门提前预设好了调校参数，“影子车手”又分成了稳健、激进和自适应，当调节到激进的时候，能明显感觉到车辆的变化。

另外影酷采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，整个底盘调校由欧洲团队进行，整车底盘十分厚重，具有高级感。我们这台车是1.5T的中配车型，带有制动力分配、车身稳定控制、刹车辅助和牵引力控制系统，在雨天高速山路行驶时，车辆后轮难免会发生侧滑，也容易出现弯心刹车不足的情况，但是影酷的电子稳定程序都能及时介入。晚上夜幕降临，LED自适应远近光车灯也能给到很多安全感，会车时和光照不佳时远光灯都会自动开启或关闭，以上这些安全配置和操控手感，对于新手在恶劣天气下跑山路，可以说是既有乐趣又保证安全。

当然这次赶路看到的风景也不亏，凤堰古梯田被誉为“中国最美田园”，属于灌区型水利风景区，连片共1.2万余亩，距今逾250年的历史。只不过我们这次游览的时间不太对，没有在丰收的季节赶来，又恰逢大雨，但是梯田的大致样貌还是记录在了心里。

插曲引发的思考

由于防疫政策的改变，原计划前往西安的行程被迫取消，而此刻大雨依然持续，车队决定此次行程于安康截止，并进行一天的休整，算是行程中的小插曲。借着休整的时间，我们再一次驾驶影酷踏上了行程，前往了瀛湖风景区。

瀛湖是我国南水北调工程的重要水源地之一，瀛湖是安康水电站筑坝形成的西北五省最大淡水湖，素有“陕西千岛湖”之称。安康水电站大坝坝顶总长541.5米，坝高128米，故有“陕西第一坝”的美称。在我们的协商之下，我们的影酷也有机会开进景区和陕西最大的水电站合影。而且由于近日的降水量加大，我们还有幸观赏了今年第一次泄洪，场面十分壮观。

但是此时的气温已经降到了5度以下，突发的天气变化导致我也没有带厚衣服，加上全身被雨淋得湿透，最终蜷缩在了影酷内取暖。影酷拥有一键速冷和一键速热模式，在这个时候开启一键速热，大部分的车型座椅加热都只来自坐垫，而影酷座椅加热带有坐垫和靠背同时加热。在下雨时，车机也会主动询问是否开启暴雨模式，只需一个肯定的回答，影酷就能一次性帮你完成所有的预设。

这不禁让我开始陷入沉思，普通消费者到底想要一台什么样的车？究竟什么才算是智能？并不是有多少块屏幕，也不是有多先进的自动驾驶辅助功能，大家只是需要一台足够好用足够安全的车，能够让一家人安心的出行。而影酷正是因为预设了很多功能，这些功能有贴近生活的，也有提高驾驶激情的，只需一键就能搞定。这样的深层次研发，才是消费者希望看到的，有互动有温度，能让你在寒冷中与车建立心有灵犀的沟通。

AM车镜总结：

我们此次试驾的车型为，广汽传祺影酷1.5T超新星Pro版，售价12.98万元。是1.5T车型中的中配，因此文中出现的配置这台车都是具备的。轴距达到了2750mm，第二排地板纯平设计，空间大且舒适。至于动力，1.5T的水平也足够日常使用，主要是“影子车手”让这台车的驾驶乐趣进一步增加。如果对于动力不满足，还可以选择2.0T燃油版和2.0L油电混动版。

这款车也是AM车镜觉得车系中最值得入手的配置车型，因为很多流行配置都已经具备，并且广泛覆盖了舒适、实用和主动安全方面，没有出现“偏科”的情况。整体性价比优势明显，和同级别竞品对比，在实用性和驾驶品质方面，这台车都具有很强的优势。这是一种不被定义的车型，它没有把丰富的配置大张旗鼓的列出来，它把更多的关怀藏在了看不到的地方，当你需要的时候才会懂。