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10月10日晚些时候，长城汽车发布了2022年9月份的产销数据。根据长城汽车官方披露数据显示：2022年9月，长城汽车销量达到93,642辆，环比增长6.14%。海外市场延续着良好势头，单月销售新车18,837辆，同比增长64.70%。此外，新能源车型销量也突破万辆，达到10,368辆，占比超过10%，达到11.07%。

1-9月，长城汽车销量超过80万辆，达到802,313辆，其中新能源销售96,916辆，同比增长14.31%；海外销售11.17万辆，同比增长14.09%。值得一提的是，长城汽车在智能化车型方面表现出色，其销量占比高达85.58%。下面让我们来看看长城旗下各大品牌的具体表现吧。

哈弗品牌：9月销量53960辆

哈弗品牌9月份披露的销量为53,960辆，环比增长7.06%。但并没有公布旗下各车型的具体销量，不出意外，本月给哈弗品牌出力的还是主销车型哈弗H6、哈弗大狗、哈弗神兽等几款车型。虽然哈弗品牌旗下还拥有哈弗酷狗、哈弗M6、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗H9等多款车型，但不可否认，除了几款主销车型，其他多款车型并没有带来太多销量贡献。

哈弗H6在2022年丢失了多年的SUV销冠，被比亚迪宋系列直接抢走。但哈弗品牌也没坐以待毙，而是继续在其薄弱环节布局。在9月底正式上市了第三代H6 DHT-PHEV正式上市，新车售价15.98万起，说实话，新车的定价已经非常良心，再加上柠檬混动DHT技术的加持，笔者还是看好哈弗H6上演王者归来的，新车上市后会有怎样的市场表现，就看它第四季度如何演绎了。

坦克品牌：9月销量12612辆

坦克品牌已经成长为长城汽车最重要的销量输出。坦克SUV9月份销售新车再次破万，达到了12,612辆，同比大涨57.24%，但遗憾的是，坦克并没有公布旗下两款车的具体表现。笔者预测，坦克300应该在万辆左右，坦克500销量在3000出头。1-9月份，坦克品牌累计销量新车89,187辆，同比增长69.65%，做到了月均销量近万辆左右，在细分市场上遥遥领跑。

坦克品牌除了在越野能力方面出色，在智能驾驶方面也同样优秀，比如2022款坦克300城市款荣获2022 IVISTA智能网联汽车ADAS挑战赛AEB项目特等奖和APS项目一等奖。除了传统燃油车型，坦克品牌也在布局旗下的PHEV混动车型，未来还将会有坦克600、坦克700、坦克800以及坦克100等多款产品推出市场。

长城皮卡：9月销量17111辆

长城皮卡9月也延续着稳定势头，单月销量新车17,111辆，环比增长9.93%，其中，长城炮再次破万，达到了12,105辆，同比增长20.99%，长城炮已经累计26个月销量过万。值得一提的是，这也是本月长城汽车唯一公开的唯一一款有具体销量的车型。

品牌升级2.0战略，让长城皮卡迎来更多机会，乘用和商用同步发力，来推出皮卡阵容，未来长城皮卡还将继续围绕炮产品展开扩张和产品矩阵完善。

魏牌：9月销量2354辆

魏牌延续着其低迷的市场表现，单月销量2354辆，旗下拥有摩卡、玛奇朵和拿铁多款车型，还有混动技术的加持，但其整个品牌的销量甚至不如同阶的领克一款车型销量。作为长城的“高端智能新能源”品牌，其表现的确令人唏嘘。

单从产品力上来讲，魏牌并不弱，甚至还强于很多造车新势力的新能源产品，比如其搭载的“中国首个量产城市NOH智能辅助驾驶系统”的摩卡DHT-PHEV激光雷达版成都车展亮相，就足以见证其硬核的技术，但无奈消费者不买账。魏牌的持续下滑和长期低迷，和此前品牌一系列战略、举动以及营销是分不开的。

欧拉品牌：9月销量7605辆

欧拉品牌在9月销量7605辆，主要是来自欧拉好猫的贡献。欧拉好猫莫兰迪版周年的新版本车型也迎来了上市，对更精准的市场进行了布局，很多细节的变化，也让不少人为之动容。

此外，欧拉芭蕾猫也在下半年迎来了上市，欧拉闪电猫也开启了预订，据悉，新车有望在10月底迎来正式上市，超流线造型、短刀无忧电池及ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统等一系列的产品力的加持，让这款运动车型更加有竞争力。

海外市场：9月销量18837辆

海外市场方面，长城汽车不断创历史新高。9月，长城汽车海外销售新车18,837辆，同比增长64.70%，占新车销量比重20.12%。1-9月，长城汽车海外销售新车111,744辆，同比增长14.09%。

全球化战略的落地，让长城汽车在欧洲市场、欧亚市场等海外市场上持续发力。10月7日，第三代H6 DHT-PHEV在泰国迎来上市，这也是该款新车首次登陆海外市场，新车预计11月中旬开始交付泰国用户。