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广汽丰田首款纯电平台中型SUV bZ4X，终于掀开了最后的神秘面纱。

新车综合补贴后建议零售价为19.98万元-28.78万元，价格突破预期，惊喜着实不小。

尤其在新势力们疯狂“割韭菜”的大背景下，广汽丰田以十足的“靠谱”诚意，凸显了传统车企卖电动车的“真厚道”。

乘联会数据显示，今年1~8月，主流合资品牌的纯电动车型销量增速已经显著高于中国品牌，其同比增长达160.1%，超过中国品牌约50个百分点。

究其原因，一方面是合资本品在纯电市场的销量基数相对更少，增长空间较大；另一方面，也在于目前中国品牌纯电车型主要集中在10-20万元，以及30-40万元区间。

随着纯电车型不断加快普及，过去两头大中间小的“哑铃型”市场，有望逐步向着传统的“橄榄型”转化。对合资品牌来说，20-30万元这款增长潜力巨大的市场，将有望成为他们的机遇之地。

纵观当前主流合资品牌纯电车型，无论是最近上市的东风日产艾睿雅，还是更早上市的大众ID.4，都将主力价格区间瞄准在20-30万元之间。一定程度上说明，各大主流合资车企经过成本、供应链、市场分析等综合考量后，都得出了较为一致的判断。

当然，如果从用户画像的角度来看，目前主流合资品牌的纯电车型用户，其实未必会与那些“尝鲜型”的客群产生很大重叠。功夫汽车此前也与多家主机厂的相关负责人作过交流，大家对此观点的认同度普遍较高。

正因如此，主流合资品牌的纯电车型普遍没有与新势力或者中国品牌的对手那样，去“卷”智能化、“卷”续航、加速，而是更多着力在可靠性、服务等层面，力图捉住原本那些对自身品牌忠诚度较高的换购用户。

无需担心被新势力们“割韭菜”，也能在电池安全上做到更放心，正是当前主流合资车企造纯电车型的核心竞争力。

在广汽丰田bZ4X身上，我们也能清晰地看见这种趋势。

众所周知，丰田自1992年成立电动汽车研发部，历经30年电动化研发积淀，取得两万余项电动车研发专利，尤其在三电系统（电池、电机、电控）等核心技术领域，建立了全球领先的电动化技术体系。1997年，推出世界上第一款量产HEV车型，25年间，丰田的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录。

广汽丰田bZ4X不仅拥有丰田领先的电动化技术优势，在品质品控方面，bZ4X诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，秉承丰田高QDR制造标准，力求让每一台交付到消费者手中的广汽丰田bZ4X都具备超高品质。

随着广汽丰田bZ4X的到来，在覆盖全国超660家经销店成熟服务体系基础上，全面升级销售链路与服务场景，开启bZ4X专属销售新模式。6月17日，广汽丰田新能源销售体验中心开业运营，坐落在各大城市的核心商圈，用户可轻松到达，轻松了解，轻松体验。

通过在成熟经销商渠道的基础上，增加线下销售体验中心、同时升级线上购买体验，让顾客切实感受到“全国各地放心走”的安心便利，打造“透明、安心、便捷、高效”全新服务体验。

与此同时，广汽丰田bZ4X还为车主提供了一系列的售后保障及丰富的购车权益，旨在为顾客提供多样化的购车选择、以及更安心的用车体验。

在遍布全国的超660家广汽丰田经销店，bZ4X都可以获得10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡（二选一）、以及5年免费车联网服务等等众多超享权益。

功夫拍案

从这次广汽丰田bZ4X的惊喜上市不难发现，主流合资品牌进军纯电动所展现出来的态度正变得越来越务实。

其背后是品牌对市场的敬畏和尊重，更是对其在新兴市场追赶者角色的一种清晰认知。拿出最大的诚意，做好最优质的服务，坚持和强化自身的特点的优势，无不都将为广汽丰田bZ4X今后的市场表现提供更好的助力。

对消费者来说，选择成熟的主流合资品牌产品，更是无需担心被“割韭菜”的最佳选择。