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曾经很红火的MPV市场，近两年明显风光难再。据乘联会最新零售销量数据统计，今年9月份MPV销量8.9万辆，同比增长6.4%；累计销量68.8万辆，同比下降15.1%。

而与此同时，今年9月份国内狭义乘用车市场零售销量达192.2万辆，同比增长21.5%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

除了在今年前9月零售总量中的贡献率有限外，相比轿车前9月销量同比增长5.1%、SUV前9月销量同比增长1.8%，MPV可以说是今年前9月唯一负增长的车型。

单月销量：别克GL8领先，宏光下滑

从乘联会发布的2022年9月MPV销量排行榜上，微妙的排名变化也预示着市场的转型。位居排行榜首位的别克GL8今年9月销量14952辆，同比增长46.8%；而五菱宏光9月份销量11476辆，同比增长-38.8%。

虽然五菱宏光占据着量大的优势，不过我们不得不承认曾经靠价格优势取胜的MPV如今力不从心了。除了五菱宏光排名尚且不错外，这一类型的其它品牌车型销量排名都很靠后。

而在单月数据中，更有颜值、注重体验感的中高端、高端MPV后来居上，除了别克GL8同比增长惊人外，传祺M6、奔腾NAT表现也不错。其中，传祺M6今年9月份销量4025辆，同比增长46.0%；今奔腾NAT年9月份销量3187辆，同比增长481.6%。

累计销量：市场萎缩，同比均下滑

如果说在MPV单月销量中还有别克GL8、传祺M6、奔腾NAT能以不错的同比增长撑一下，那么在1-9月份MPV销量排行榜中就只能说一片惨淡了。

乘联会发布1-9月份的数据上，虽然五菱宏光以126309辆的销量继续领跑，不过同比增长-34.3%确实触目惊心。

另外，别克GL8今年1-9月销量97399辆，同比增长-20.9%；传祺M8销量45395辆，同比增长-9.3%；奥德赛销量32843辆，同比增长-9.7%；艾力绅1-9月份销量25821辆，同比增长-32.7%。纵观累计销量排行前15的车型，无一例外地处于同比增长下滑状态。

为何今年MPV市场数据变化这么大呢？除了考虑到持续疫情，对今年MPV厂家产能及市场的影响外，消费升级也是近几年MPV销量变化的一个重要原因。

因此，在《车壹圈》看来，此时厂家敢于要打破产业僵局。除了产品下功夫外，还要洞察市场，考虑年轻人消费心理。针对他们的用车习惯，进行MPV的改变与复兴。

市场新变化，多元化为MPV破局

虽然在乘联会发布的MPV销量排行榜上，体现的MPV市场尴尬局面比较明显，不过这种趋势也不是特别不让人很悲观。因为，随着了一些新面孔的加入，让人看到了希望。

比如今年最新上市的全新传祺M8，不仅有领秀、大师以及宗师三个系列车型，在动力上还提供2.0T钜浪动力，2.0T混合动力以及能上绿牌的插混版车型。

另外，在单月销量排行榜中，枫叶80V在9月份销量为2047辆，同比增长150.9%。如今在MPV市场，除了售价30万元以上的高端MPV成功吸睛外，以纯电、混动作为动力的MPV车型日益丰富，预示着MPV产品多元化时代来临。

面对全球电动化趋势，不仅在售价上实现10万元以下到30万元以上的覆盖，同时搭载新能源动力MPV的推出，在进一步满足消费者家用MPV需求之余，也为MPV市场发展注入新活力。

《车壹圈》观点：从乘联会发布的MPV销量数据，既能感受当下MPV的窘迫，也能看到未来趋势变化。

如果说，在10年前作为微型面包车的代替车型，以方便实用售价亲民的MPV车型迎来了高光时刻。那么，今天随着国内用车升级趋势，MPV市场的第二春即将到来。

从目前来看，随着高端MPV以及多种动力车的成为市场主流，MPV市场也在潜移默化中提升。也许用不了多年，完成转型升级的MPV市场，为我们带来更多惊喜，让我们不负期待。