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虽然新能源汽车在近两年发展有着横扫千军之势，甚至更热衷于进攻中大型SUV市场，最具体表性的是理想L7/L8、小鹏G9、问界M7、蔚来ES8等系列新能源汽车。它们凭借着智能、科技、电动化等卖点做营销宣传赚取到了一些成绩。

在传统车企发布新车宣传中，一般会卖力地宣传发动机、变速箱、底盘三大件。随着造车新势力的崛起诞生了新的三大件：电视、沙发、冰箱。越来越多的新能源车企在宣传时热衷吹嘘其显示屏有多大、沙发有多舒服，冰箱制冷有多好。今天，我们就回归本源，带大家一起寻找那些三大件相当靠谱的中大型SUV。

探险者

指导价30.98-39.98万元

探险者在今年9月迎来焕新，新车在保留福特优异的发动机、变速箱、底盘三大件的基础上，在智能化、舒适性方面有了极大的升级改进。最显著的变化是中控装配了一个27英寸的一体屏，智能化体验得到极大的提升，如语音识别控制、导航、车辆信息、L2级驾驶辅助功能等应有尽有。

聊到中控屏，可能大家又误以为它是一款徒有其表的中大型SUV，并非如此。探险者在三大件方面才是真硬核，该车全系搭载2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率为203kW、峰值扭矩为425N·m。再结合同级别唯一的纵置后驱平台优势，探险者在30万级中大型SUV中是难逢敌手的存在。

探险者搭载的该套动力系统，在福特旗下多款车型中得以运用，可靠耐用性获得验证。更值得一提的是，作为一款中大型SUV，探险者不仅可以满足城市用车需求，它还能满足部分消费者对轻度越野的需求，因此它在硬件上支持多种驾驶模式。

四驱版探险者在驾驶模式方面除了常规的运动、经济、标准之外，还支持越野、雪地模式。显然，相比一些新能源车，探险者的使用场景更广泛。再加上新款车型在舒适性上的改善，四驱版不管是驾驶体验，舒适性，还是可靠性都做得相当不错。

揽境

指导价29.99-40.79万元

一汽-大众-揽境是中大型SUV阵营中不可忽视的一员，虽然其销量表现平平，其中7、8月份的销量不超过2500辆。不过从产品力来看，相比售价相近的中型SUV的汉兰达，拥有更宽敞空间、更奢华的配置，更高标准做工的揽境自然更值得青睐。

就拿大家关注的空间这一环比较，身为中大型SUV的揽境拥有2980mm的超长轴距，相比中型车汉兰达的2850mm，以及中大型阵营的部分造车新势力车型，如问界M7等竞品，出自大厂的揽境有着绝对性的优势，尤其是第三排乘坐空间，揽境才是真正意义上的7座SUV。

动力方面，揽境提供了2.0T高低功率发动机+7挡湿式双离合、2.5T发动机+7挡湿式双离合等多种动力组合可选， 动力方面推荐大家选2.0T高功率版车型或2.5T动力版车型。揽境不俗的动力表现加上大众品牌一贯沉稳出色的底盘调校，不管驾驶体验还是乘坐体验都表现不差。

虽然说在“电视、座椅、冰箱”新三大件上无法与新能源竞品比拟，但是大众作为一家百年车企，在汽车领域的技术研发、积累和创新，与发展仅10多年的新能源车相比，两者之差直接会反映到产品体验的各个方面。

坦克500

指导价33.50-39.50万元

从坦克300到坦克500，坦克品牌的产品阵容不断壮大，虽然坦克500在销量上不如坦克300，但是在豪华体验、动力性能等产品力方面，定位和级别更高的坦克500显然有着更高的潜能，再加上普拉多停产退市之后，坦克500的机会便来了。

坦克500到底有多硬核？其搭载了3.0T涡轮增压发动机+48V轻混+9AT变速箱，全系标配四驱系统，再结合非承载式车身设计，坦克500凭借着出色的机械素质在越野界必然有一席之地。在2.0T都算是大排量的时代，拥有3.0T大动力的坦克500在中大型SUV中显得非常耀眼。

空间方面，坦克500拥有2850mm的轴距水平，轴距表现算是中规中矩，不过对于5座版车型而言也是够用的水平，7座版车型则第三排空间略显拥挤。因此，在兵哥看来，如何7座非刚需，5座版反而是最好的选择。

在新能源发展趋势下，大排量同时意味着高油耗，坦克500在部分人看来算是与时代发展背道而驰。然而，为了满足更多使用场景的需求，比如自驾游、户外越野等使用场景，新能源车显得太娇贵根本不适合更多场景使用。

写在最后，新能源车的定价为什么往往高于20万？因为大部分车企并没有技术自研能力，更多的是“组装厂”的身份，因此在整车底盘技术、电机、电池、发动机等方面多数为采购再整合的造车模式。因此在成本控制方面必然不具备传统大厂的优势。在技术方面，新势力三大件又不具备领先优势，那么在宣传时只能往“新三大件”上吹嘘也是无可奈何的事！