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国产汽车品牌在轿车领域的弱势是出了名的。

这一点，相信大家都知道！

这些年以来，国产汽车厂商在轿车领域使劲儿折腾，但始终难以进入真正的一线市场。乘联会数据显示，2022年9月份，轿车销量前15名榜单中，国产燃油版轿车一款也没有。

真正的亮点在于新能源。

除了五菱宏光MINI EV之外，比亚迪三款轿车强势上榜，这从一个侧面证明，国产轿车翻身的希望，就在新能源车型上。

国产军团全部都是新能源

9月份轿车销量排行榜前15名中，共有4款国产车型。排在榜首的是五菱宏光MINI EV，单月销量达到了37416辆，表现依然很稳健。但谁都知道，这种超低端代步车，是很难引领行业发展的。

真正值得关注的是比亚迪。9月份比亚迪秦家族以37415辆的成绩力压日产轩逸、大众朗逸等车型，排在这份榜单的第二位，而且同比增长率达到了49.7%。

比亚迪汉则以31336辆的成绩排在第5，史上首次突破月销3万辆大关，同时这也是有史以来中国车市C级车的最好单月表现。

比亚迪海豚以24855辆的销量排在第8位，同比暴涨733.5%。这款车的主要竞争对手是本田飞度、大众PLOLO等车型，但这些车型都被挤出了前15名之外。在比亚迪的冲击波之下，小型车市场正在迎来大变局。

日系表现依旧强势

国产轿车的优势全部体现在新能源领域，燃油车领域则依然是合资车的天下。日系车在轿车领域一向很有心得，9月份轿车销量前15名中，有5款都来自于日系。

日产轩逸9月份销量达到了35926辆，是表现最好的燃油版轿车，但这款车同比下滑了8.5%，已经展现出了比较明显的颓势。

丰田双车卡罗拉和雷凌双双进入榜单，前者月销量为25373辆，后者月销量则达到了17418辆，而且都实现了较大幅度的增长；除此之外，丰田B级车凯美瑞也进入榜单，月销量达到了20288辆。

本田雅阁9月份以21163辆的成绩杀入前10，同比增长30.2%，证明合资B级车依然有着比较强的市场竞争力。

德系与日系势均力敌

与日系轿车一样，9月份德系轿车也有5款车型进行榜单。虽然它们遇到了国产轿车的强力冲击，但基本盘还是比较稳固的。

9月份大众朗逸销量达到了35013辆，基本与去年同期持平；大众宝来月销量达到了22659辆，表现也算是不错的。

定价较高的大众速腾同样突破2万辆大关，单月销量达到了21037辆；B级车帕萨特月销量达到20945辆，同比增长达到了50.6%，依然位居合资B级车一线阵营。

9月份轿车销量前15名中，只有宝马3系这一款豪华车型，单月销量达到了16434辆，同比增长80.3%，宝马的蓝天白云螺旋桨，号召力还是比较强的。

特斯拉继续过山车

特斯拉有着众多新能源厂商中最为奇葩的交付方式，销量数据常年以过山车的形式呈现。9月份是特斯拉季末集中交付的时间，主力车型Model 3月销量达到了30919辆，成为月销3万俱乐部的一员。

然而这对特斯拉来说并不是什么好事儿，因为即便是集中交付，它依然被比亚迪汉等车型压在身下，特斯拉需要好好想想办法了。

结束语

合资车依旧强势，国产车凭借新能源优势逐步蚕食，这就是目前国内轿车市场的现状。国产新能源轿车每前进一步都是在挖合资燃油车的墙角，未来几年，轿车市场格局将发生剧烈变化。