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如果要说性能车，有不少人的第一反应就是宝马“M power”，没错，在BBA品牌当中，乃至整个汽车行业来说宝马的M系列都有一席之地，它出色的动力输出以及人车合一的驾驶感受成为很多年轻人都梦寐以求的Dream Car。今天我们要说的也就是在宝马M家族中最有驾驶乐趣的M2车型。

全新一代宝马M2即将迎来全球首发，新车的底盘代号为G87，依旧采用前置后驱的驱动方式，对比老款车型在动力、配置以及操控等方面都进行了升级。北美地区新车的售价为63195美元（约合人民币45.28万），预计全新M2正式引入国内后的售价或将超过65万。新车将于明年4月率先在海外上市，之后再进入国内市场。

外观方面，全新M2一改以往圆润的车身造型，变得方正了很多。除了大灯组内部的LED日间行车灯与新2系相同，其他方面都进行了很大改动。普通2系的格栅造型比较圆润，内部使用了多条竖向排列的线条，而M2的格栅就比较小巧了，内部采用横向排列并带有M标识，再加上M2的全新包围，两侧进气口改成了矩形结构，相比老款M2在气质上有明显的提升，变得更加激进硬朗了。

车身侧面，全新M2的造型还是延用了经典的轿跑设计与老款车型和普通2系相差不大。车头位置到A柱的距离比起老款略有加长，而且要更加扁平，车身线条非常流畅，车门边框也变得更加简洁，门把手改成了内嵌设计，整体看起来要比老款车型更协调，并且运动氛围更浓。

车辆尾部，新M2明显要比普通2系宽很多，并且线条使用的也更加复杂，尾门上方采用了上翘的尾翼设计，两侧LED尾灯组表面熏黑，内部行车灯与车头相呼应，后包围两侧将原来的不规则扰流口改成了竖状矩形反光条，视觉上也可以起到拉宽车尾的感觉，后包围中间有一块大尺寸熏黑挡板，并带有双边双出的排气布局，从设计上来看，也很像是致敬E92 M3的经典造型。整体来讲，新车的外观造型确实要更加战斗，不过我个人还是更喜欢上一代M2那种相对圆润的设计。

内饰方面，全新M2也用上了宝马最新的家族式设计，与4系相同的曲面双联屏有效提升车内科技感，12.3英寸的液晶仪表可以自定义调节显示内容，方便驾驶员在驾驶过程中可以更顺畅的操作。中控屏的尺寸达到了14.9英寸，这在纯粹的性能车中还是少有，依旧是搭载了宝马最新的iDrive8智能人机交互系统，支持5G车联网、智能语音助手、OTA升级等智能化功能。再来说说它的舒适性配置，全新M2拥有三温区自动空调、手机无线充电、Apple Carplay、隔音玻璃、哈曼卡顿音响、方向盘加热等，说明这台性能车是可以日常代步使用的。

座椅方面，新车依旧采用了双门4座的布局，但它的第二排可以忽略了，一般也没有能用到的时候，小朋友坐坐还好，如果是成年人应应急还能接受。上图的前排选装了和M4一样的一体式碳纤维运动座椅，造型真的是太好看了，靠背和坐垫的两侧都提供了巨大的侧翼，并且在坐垫前方也有大家称之为”停机坪“的设计，在重刹和侧向漂移的时候可以提供完美的支撑性，日常驾驶也丝毫没有影响，但是确实价格不菲。

动力方面，全新M2保留了经典的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，但对其动力参数进行了调整，现最大功率可达343kW，峰值扭矩550Nm，匹配8挡手自一体，海外还提供了6速手动变速，并配备四驱系统。此外，新车还将提供三种不同的驾驶模式，其中标配的“Servotronic”转向系统（BMW-speak for speed-variable）可在舒适和运动之间进行切换。而标配的电磁控制自适应悬架还可在设置中调整参数，DSC（动态稳定控制）可以设置为“M 动态模式”，以此来提升车辆漂移滑行姿态。并且新车还可以根据用户需求自由调整车辆的发动机动力输出、变速箱降挡补油（仅手动挡拥有）、悬架软硬、转向阻尼、刹车阻尼、牵引力控制等等。也都可以集成在方向盘两侧的”M“专属按键中，方便驾驶员操作。

总结：全新一代宝马M2在造型上变化比较大，整体变得更加紧凑，还带点可爱的感觉。但是操控性和动力水平可丝毫没有减退，可能还要更强。新车搭载的3.0T涡轮增压直列六缸发动机本来就已经是强行塞到了这么小的一台车里，现在又把马力调的越来越大，对于真正爱车的人或者宝马忠实粉丝来说是个好消息，不过随着电气化时代的逼近，不知它还能再战多久。