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以前，对于中国品牌而言，20万元基本算得上自主车型难以逾越的天花板。不过，随着新能源化、智能化等浪潮来袭，自主品牌也顺势而起，推出了比亚迪汉等车型，且做到了量价齐升，引领了新一轮中国品牌向上之路。下面，就跟圈哥来看看都有哪些“国货之光”吧。

比亚迪汉：31336辆

数据显示，比亚迪汉9月销量达31336辆，同比增长206%，比特斯拉Model 3销量还多，足见其市场接受度。在价格方面，比亚迪汉家族的指导价格为21.48-32.98万元，已经妥妥在20万元以上了。在设计上，无论纯电还是混动车型，汉家族的颜值确实也都非常拿得出手，超2.9米的轴距，在带来出色空间的同时，也让整车看上去非常修长。

内饰设计也比较有科技感，各种材质的运用，整体质感、豪华气息营造得令人满意。15.6英寸的超大触控式液晶屏，内置的DiLink 3.0系统，整个UI设计极为人性化，有着极快的反应速度，非常好上手。当然，诸如DiPilot智能驾驶辅助系统、抬头显示等功能，也根据车型不同有所配备。动力上，汉家族提供了纯电、混动供消费者选择，且每款车续航多样，消费者可以根据需求选择。在品牌以及技术占优的情况下，汉家族自然成为了消费者购车的首选，毕竟超3万辆的月销不是虚的。

理想L9：10123辆

数据显示，9月份理想L9单月销量达到了10123辆。实话实说，圈哥第一眼看到这个成绩的时候有点惊讶，毕竟该车的价格来到了45.98万元，比理想ONE贵了出不少。不过，理想L9用销量为自己证明了。新车采用了最新的家族式设计语言，整个设计比较简约，前脸的星环大灯算是一大看点，整车的设计风格还是比较圆润饱满。5218/1998/1800mm的尺寸以及3105mm的轴距，这样的身板对于奶爸车而言，确实很有吸引力。

比起外观的普通，理想L9的内饰设计则更加大胆。主驾位取消了“传统”的液晶仪表，方向盘中央的小型交互屏与HUD搭配使用，确实非常前卫。同时，第二排还提供了顶挂式娱乐屏，并配备了骁龙8155芯片，对于奶爸哄娃来说绝对是一大福音。动力上，该车配备的是全栈自研的1.5T四缸增程器，算是一大升级了，系统综合330kW/620N·m的输出，零百加速仅需5.3秒。值得一提的是，该车的纯电续航更是高达215km，日常基本可以当纯电车使用。

坦克300：超8800辆

数据显示，9月份坦克300单月销量超8800辆。虽然该车的入门价仅为19.88万元，但成交均价肯定在20+万元以上了。对于坦克300，很多消费者并不陌生，也是市面上为数不多的排队购买的燃油车。在外观上，该车大胆采用了硬派风格并融合了复古元素，把一辆越野车搞成了一件时尚单品，即便在城市道路驾驶也有回头率。2750毫米的轴距，配合柔软的后排座椅，舒适度还是令人满意。

打开坦克300的车门，你会发现该车在豪华感上也花了很多心思。平直的中控台造型，拉伸了视觉宽度。两块12.3英寸大联屏配合涡扇造型的出风口，兼顾豪华感与科技感。副驾驶位的横向扶手、航空式电子挡把、Infinity音响、座椅加热/通风、L2级自动驾驶辅助等配置加持，也都展现出舒适性的一面。动力上，2.0T+8AT变速器这一动力组合，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，再配合三把锁、蠕行模式、坦克转弯、底盘透明等硬核越野配置，轻松应对各种用车场景。

极氪001：8276辆

数据显示，9月份极氪001单月销量达8276辆，连续三个月创单月交付新高。该车的指导价格为29.90-38.60万元，平均大定订单金额超过33.6万元。对于极氪001而言，从亮相之初就受到了消费者广泛关注，尤其是独特的猎装轿跑风格，除了给人一种很低趴的宽体跑车感觉之外，还让其融合了SUV大空间、通过性，以及轿车舒适度和操控性等优势。轴距为3005毫米，在同级中处于中等偏上的水平。

车内设计比较简洁，三辐式多功能方向盘、小巧的液晶仪表，搭配15.4英寸的多媒体触摸屏，科技氛围营造得不错。配置上，诸如感应式无框车门、W-HUD抬头显示、赛车座椅、极光氛围灯、高通骁龙8155芯片等配置也都有配备，带来更愉悦的用车生活。续航方面，该车提供了多种续航版本可选，其中，最高续航更是超过了700公里。在性能方面，纯电高性能版零百加速仅为3.8s，性能可谓是非常强劲。

不可否认的是，近年来，中国品牌的进步确实肉眼可见。当然，这里面离不开新能源、智能化浪潮的助力。可以预见的是，未来还将会出现更多的20万元以上的中国品牌车型，中国品牌崛起是必然事件。