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10月13日下午，一段时长达18分28秒的名为“余承东说AITO问界”的视频出现在视频号与抖X中；短短三个多小时，视频号的转发量达到7000多，热度不多。但高度依赖算法的抖X以及抖X用户似乎对长视频兴趣不大，转发量与评论量只有两位数。

对余承东，我是有些“崇拜”的——他不仅仅是科技巨头华为公司的高管，而且是一位兼具激情与魅力的“演说家”。以至不少人称余承东为“余大嘴”，而这也是余承东饱受非议的原因——“大嘴”是满嘴跑火车的意思。

事实并非如此。度娘对“大嘴”的解释有四种，分别是多嘴、烦人、经常说错话；守不住秘密，大肆宣扬的人；说话大声，能将电话麦克风震坏的人；一般嘴巴的宽度超过脸的宽度的1/3，就算是大嘴。

余承东在看到特斯拉车主剐蹭时的笑容

显而易见，前三种都不属于余承东总，而第四种的释义似乎是余承东总面相的写照，憨厚、生动。因此，“余大嘴”非但不存在恶意，反倒是华为粉丝、AITO粉丝们对余承东充满喜爱之情的“昵称”。而且，嘴大好，嘴大吃八方，甚至还有赞美余承东总福相的意思。

余承东的“纯粹”与“大嘴”，只要他登台的发布会，我都一次不落；有人说这是情怀与信仰，但只有我知道，余承东总的演讲是照向每个身处平凡抑或晦涩时光中的人的一束光，不看发布会的你，得不到明媚的快乐与出其不意的“惊喜”。

闲话少叙，进入正题。余承东说AITO的视频超过18分钟，堪称小纪录片了。而看完整个视频，会更加强化“纪录片”这种认识——片子比较“真实”。

令我印象深刻的是，余承东总在去看老办公地点的地方，偶遇到某位特斯拉车主在停车时险些发生剐蹭的场景，余承东总哈哈大笑，令人难忘；他开心于做AITO视频中居然偶遇友商产品的“出丑”，或者开心于这种“天赐良机”可以镜头前的网友更深刻地记住AITO的智能自动泊车。

有意思的是，余承东总还现场“安利”起了问界M5——应该开我们的M5就没有问题、你这个自动泊车不行、换华为的M5有自动泊车……

这仅仅是一个片中的“突发小故事”，但余承东总却时时刻刻保持一种高亢的“销售状态”，的确非常难得。不仅如此，其实在18分28秒的视频中余承东总还说了很多令人记忆深刻的“话”。

关于AITO销量：刚刚过去的9月份，我们本来应该可以交付16000辆以上，结果只交付了1万多一点（由于零部工厂疫情封控）……我们的订单和消费者的喜爱程度，具备月销2万辆以上的能力了.

关于汽车行业认知与理解：我觉得玩明白了，我认为是这样的，汽车这种可靠性，安全性，长期使用的耐久性，这种对我们做通讯企业来说，其实我们的标准根本不亚于汽车行业，当然，我们做消费电子对用户体验的这种关注要远远高于传统车厂。

如何评价可油可电的增程：充电的话第一你要排队，第二充电需要半小时到一小时，可以用电又可以用油，可以大大增加方便性，油箱里的油相当于200度电……所以今天大家买车想买一台燃油车，还不如去买增程。

关于增程和插电混动：大电池的插电混动可能跟我们差不多了，但是我们比混动的好在哪里呢，就是我们的加速性能驾驶性能比它好，因为我们是纯电驱，插混没有我们这么好的平顺和极致的加速性能。

余承东总自曝开车秘密：这个车我当油车用，五点几升到六点几升之间这样的一个油耗，比我以前的卡宴的耗油量连一半都不到，但加速性能比它还快，而且它的平顺性和智能化是油车根本不具备的。

余承东总的“抖机灵”似乎也说出一个事实，也就是拿增程当油车开。事实上，如果一旦拿增程式电动车当油车开，那它的油耗甚至是要比HEV油电混合动力车型还要高的。但问题是，增程式电动却是“拿了”补贴和免购置税的“钱”的。这不得不说是一种“钻空子”或者“投机”，而这与新能源补贴政策的初衷是背道而驰的。

有意思的是，余承东总还说，油箱里的油相当于200度电，这油和电是能够用“相当”来对比的么？新能源补贴政策是对新能源技术创新的鼓励支持、降低碳排放以及降低国家对石化能源的依赖（提升国家能源安全）。而视频中余承东总却“带头”说自己平时当油车开，真令人大跌眼镜。

试想，如果增成式电动取消补贴政策，华为AITO问界的竞争力还能剩下什么？或许，任何都可以褪色，但余承东总的魅力会常青。

注：图片源自网络