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丰田旗下的凯美瑞，是家喻户晓的日系畅销车型之一，特别是引入中国市场之后，它更是受到了很多消费者的喜爱，成为了一代经典车型。尽管后来由于时代的发展，过去很长一段时间凯美瑞都被冠上“中庸”、“保守”、“无趣”等等的帽子，让人觉得这款车没什么特色。然而最近几年，日系厂商开始重新挖掘产品的运动潜能，也让第八代凯美瑞走上了年轻化的路子，继续自己的火爆趋势。

进入2022年以来，凯美瑞依旧领跑着B级车市场，虽说该细分领域的热销车型并不少，但截至目前来看，凯美瑞这款车在前九个月的累计销量就已经超过了17万辆，暂列B级轿车榜单的第一名，而在整体轿车排序中也处于第七名的位置，排在其前面的分别是轩逸、宏光MINI、朗逸、比亚迪秦、卡罗拉、比亚迪汉。

毫无疑问，凯美瑞卖得实在是太好了，每月平均近1.9万台的销量可以看出它的蓬勃生命力。但对于丰田而言，这也并不妨碍新一代凯美瑞车型即将登场。要知道，第八代凯美瑞是在2017年11月正式上市，按照“五年一换代”的规律，如今也该是新一代凯美瑞将到来的时候了，毕竟随着国内车市的加剧，新车更新换代的速度也无疑加快了。

这不，全新一代凯美瑞的“假想图”就已经在网上流传，新车的外观设计相比起现款车型有着很大的变化。结合整体设计，新车与皇冠Crossover的风格十分接近，向内凹的大嘴式进气格栅有所增大，内部则采用蜂窝状布局，看起来非常具有运动感，而两侧的前大灯则是换上了更加锐利的矩阵式LED大灯，使得整个前脸更加犀利。

值得一提的是，这个前脸设计也颇有国产某迪的风格，若是我们把车标捂住来看，它和比亚迪汉DM车型的确有那么几分相似，也不怪有些网友对新款车型留下了“凯美汉”的印象，虽说不至于一模一样，但竟然能从鼎鼎大名的丰田车中也看出国产车的影子，只能说自主品牌的设计进步得不是一星半点。

尾部方面，全新一代凯美瑞采用的贯穿式LED尾灯还是很有辨识度的，并且尾灯还穿过了中间的丰田LOGO标识，点亮之后的效果肯定是非常漂亮的。与此同时，它的尾部上方还搭配了黑色的小扰流版，后保险杠的区域与前脸下方形成呼应，并采用隐藏式的排气布局。新车或将继续基于TNGA架构打造。

结合另外爆料的消息来看，凯美瑞的内饰也将进行大升级。众所周知，丰田车型的内饰大部分都比较死气沉沉，有些中控屏看起来还像老旧电视机，与当下的电动车完全不能比。可能也正是因为这样，所以新一代凯美瑞似乎已经完成了蜕变，换装了双连屏，是不是一下子就高级起来了？当然最终的内饰效果如何，咱们还是得等一下官方。

最后就是在动力方面，参考全新丰田皇冠Crossover来看，新一代凯美瑞可能会拥有相同的2.5L混动系统以及2.4T混动系统，丰田混动车型的“E-Four”四驱系统或许也会提供。事实上，这也是新车首次推出2.4T涡轮增压发动机，但它能否引进国内还不好说，毕竟不少海外版车型引入国内后都会砍掉高功率发动机。

作为“日系三剑客”中的一员，凯美瑞也是这其中最早换代的车型，这或许也是它能够长期保持销量前列的重要原因。不过虽然凯美瑞在国内是暂列B级车榜首，但后面的车型也是虎视眈眈，竞争最猛烈的当属本田雅阁，这款车如今的累计销量也是超过了16万台，不仅与凯美瑞的差距非常小，同时近几个月也是一直压着凯美瑞一头，大有要反超的趋势。除此之外，一直沉寂的帕萨特也正在重回主流视线，看来随着“中保研”事件的淡化，对于国人的影响也越来越小，而它想要重回神坛也并不是不可能。

小编语

无论现在或十年前，随便说几款中级车的话，凯美瑞一定是名列其中的，从第7代开始，凯美瑞逐步向年轻化改进，到了现在油腻感觉已经消失殆尽。而随着新一代车型的引进，凯美瑞无疑还会将在B级车市场掀起不小的动荡，我们也拭目以待。

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