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北京时间9月8日凌晨，苹果秋季发布会正式召开，除了新一代 AirPods Pro、Apple Watch系列外，最重磅产品的自然还是全新iPhone14产品系列。与往年相同的是，这一次的苹果发布会依然吸引了全世界的目光与期待。但与往年不同的是，随着这一次发布会的结束，市面上却出现了激烈的讨论与嘘声。

与iPhone13几乎百分之百相同的外观设计，依然搭载A15芯片的iPhone14、iPhone14 Plus以及性能提升极其有限的A16芯片，都让刚刚抄底iPhone13的用户悬着的心放了下来。一直以苹果“渠道”产品为生的抖音商家，甚至将此次的iPhone14产品点作为自己推销13系列产品的官方“证言”，这样的事情在此时显得甚至有些“滑稽”与“讥讽”。

显然在世界的眼中，苹果的核心价值一直以来就是创新，就是能给用户带来惊艳的使用体验，而这一次，苹果却辜负了他们的期待。

而当我们把这件事放到汽车圈时同样发现，有些品牌依然做到了辜负期待，但却达到了截然相反的效果，就比如作为新势力车企“代表”的理想汽车。

| 被“理想”辜负

其实当我们站在新势力车企大行其道的今天，已经几乎没有人去关注到底什么是“新势力车企”了，当提到这个名词，更多人想到的自然是“超值”。

以更低的价格，享受更大的尺寸、更丰富的配置、更豪华的设计以及更尖端的智能化科技，这些就是新势力品牌一直为自己打造的“新势力形象”，简单来说就是“超值”。但当人们进入这个营销“陷阱”之后，就没有人去考虑品牌价值在汽车领域中赋予一款产品、赋予消费者真正的意义。

在众多新势力车企中，理想汽车可谓一时风光无限，其凭借仅一款车型——理想ONE就支撑了品牌产品线整整三年，并且还实现了累计交付19万辆的满分成绩。在众人眼中，理想ONE是真正的“奶爸神车”，是家庭用车的代表，越级的尺寸、亮眼的屏幕，超越汽油车的续航里程以及纯电动车的驾驶质感，都让无数身处“养娃苦海”的消费者看到了理想汽车口中那个“移动的家”。

但购买理想ONE之后，馈电油耗8-10L，续航里程缩水，东安动力1.2T“发电机”只能加95#汽油且馈电运转噪音抖动大，这些“不起眼”的问题或许只有理想汽车的用户，以及理想销售部门与投诉网站能够看到。

即便这样，很多理想汽车的用户也会感叹道，这样的价格和对于这样尺寸的SUV而言，已经不错了。

而理想汽车为理想ONE用户带来的这一丝的“温存”，却也在9月1日之后戛然而止。

| 企业利益与用户利益的碰撞

今年8月，理想汽车销量可谓“腰斩”。数据显示，理想汽车8月共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%，成为8月唯一一家同比增速为负的新势力车企。

究其原因，“近期四川地区限电，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致理想L9交付延期”。另外，理想L8马上上市，也导致了一部分潜在客户的观望。理想汽车已官宣，理想ONE的接替者理想L8将于11月发布。

但在新车型公布后不久的9月1号，理想汽车的李想在微博透露了理想L8的相关配置亮点，这不仅成功吸引了市场注意，同时也为后边理想ONE车主的“爆发”埋下了伏笔。9月2号，就有网友爆料理想ONE近期将降价2万元销售，并将于10月份停产。本报记者也就此消息向理想门店销售进行了询问，并得到了肯定的答案。

在汽车市场中，车型的价格有所调整是相当正常的一件事情，降价对于一家车企或是一款车型而言，是提升产品竞争力的一种手段。很多车企都会根据市场情况来调整价格，比如特斯拉Model 3曾经一度降价到24万左右。而上市不久的国产上汽奥迪A7L，也因为市场销量不好，在9月初也选择了定价下调。

但与传统豪华品牌不同的是，理想ONE这样的造车新势力产品一旦调价，更容易被消费者感知到。这是因为理想、蔚来、小鹏、极狐等造车新势力，采用直营模式卖车，有别于传统燃油车企的4S店合作模式。在直营模式下，厂家官方一旦调整价格，线下门店、网上渠道都会马上同步价格，整个流程中车辆的价格非常透明，这就让以家用为需求的消费者对价格的感知会非常明显。

同时，对于刚刚购买理想ONE的车主而言降价会极大影响二手车价格，严重损害了消费者利益，这对于新势力产品尤为明显。同时，停产也意味着维修成本大幅提升。更重要的是，理想ONE车主眼中那个可以信赖的“家”在此刻轰然倒塌。

在此事发生后，各大平台上出现了“久违”的拉横幅景象，大批购买2021款理想ONE的车主通过自己力所能及的举动去表达“理想ONE汽车 虚假宣传 欺骗消费者”。甚至有横幅上的字样显示，“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”。

而理想汽车也紧急在APP上发布了相关的说明和后续处理办法：

在车主权益方面，理想ONE从“三年每月20G流量”延长到“六年每月20G流量”；

软件升级计划方面，官方表示，对于理想ONE后续提供OTA升级，从2022年第四季度开始，将陆续推送露营模式、空调自动除味、透明底盘等多项便利性功能；同时，理想ONE的辅助驾驶和智能座舱方面的体验，也将通过OTA持续进行优化；

就像开头所提到的那样，苹果毫无新意的秋季发布会，让许多抄底成功的苹果用户感到欣喜。而理想汽车的“反向营销”却实实在在的触碰了它自身用户的切实的利益，更将用户对于品牌“无价”的信赖，通过流量和OTA去弥补，在此情况下，“小道消息”频出的理想L8真的还能延续理想ONE的辉煌吗？

| 更值得被期待的“国家队”

其实当我们从产品层面分析就能发现，理想汽车所营造的“噱头”在如今电动化技术发展迅猛的时代中早已站不住脚。理想ONE所宣称的续航1000公里，实际车主反馈普遍在700公里左右，结合8-10L/百公里油耗与95#汽油还需充电的使用成本，这样的综合产品力已经被现在绝大多数新能源产品所超越。

论混动，吉利雷神动力凭借3DHT Pro所带来的超低油耗和优秀续航里程备受市场关注，比亚迪唐DM-i也经受住了市场考验。论纯电，小鹏、比亚迪等等自主品牌都拥有较为成熟的600-700公里续航车型，足以满足现今绝大多数使用场景。

在此情况下，我们甚至无法从品牌、产品还是用户这其中任意一点找到理想汽车所展现出的“优越感”。理想汽车这次也用一堂“费用不菲”的教育课让世人认识到了新势力车企中品牌价值与企业责任的重要性。

通过理想ONE维权这件事可以看出，当企业利益与用户利益发生冲突时，“企业责任”就从一句口号迅速转变成与消费者密切相关的利益，在此时，很多拥有国企背景的新势力车企无疑对消费者购车时有了更多保障，这其中就包括了广汽埃安、极狐汽车等一众“新势力国家队”。

在燃油车时代，消费者对很多国企背景的汽车品牌最大的顾虑不外乎技术与综合产品力，而在现如今的电动化时代，这种局面早已改变，拥有国企背景的新势力品牌凭借更深厚的研发实力，在技术层面已经做到了领先。

就比如在今年的成都车展上，广汽埃安不仅带来了全新的改装车型：AION Y爱琴海敞篷版、AION Y赛博电竞版和AION LX四座商务版等众多新产品，还发布了全球充电速度最快的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩，前者能实现“充电5分钟，续航200公里”超快充电速度，而后者则达到了最大480kW的全球最高充电功率，这两个技术将从充电和接受充电两个角度解决纯电汽车“充电慢”的困局。

而极狐汽车更是通过多家媒体以及寰球汽车的综合实测，将其真实续航与麦格纳高品质基因展现了出来。近日，极狐阿尔法S全新HI版开始在全国各个城市陆续交付，这款车作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，不仅支持城市道路高阶智能驾驶，更是全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车。

由此可见，如今的“新势力国家队”不仅能为用户带来更多保障，同时也成为了当前新能源汽车品质与技术标准的树立者，这些品牌或许更值得被用户所期待。