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01，“这才叫高级、豪华”

“选这辆车，不比新势力的好多了？”

在驾驶岚图Free超长续航纯电版不过10来公里，同车的媒体同行接着说：“这款车比那些新势力口中所谓的豪华纯电动车实在多了，这才算得上有高级车、豪华车的味道。”

坐在后排的我其实也感觉到了，一款车是否豪华，其实并不用看它的配置、功能、用料、做工等是否有“不明觉厉”的定义，主要还是坐得舒不舒服。乘坐舒适性，往往与很多因素相关，例如底盘的滤震、噪声的抑制、座椅的人体工学等，而在这些方面，岚图Free还真的有传统豪华车的味道。

或许有人会认为，纯电动汽车由于采用电动机代替了发动机，而且车身重量比同级别燃油车高，惯性更大，在车辆行驶的时候，车身的整体震动会明显减少。虽然这并没有错，但是别忘了，悬架系统的设定，对乘坐舒适性起着决定性的作用。

能让车辆坐得舒服的悬架系统，并不是简单地把悬架调得很软就达标了。比如奔驰、宝马这些品牌的旗舰车型，它们的悬架系统都是富有韧性，在保证车辆拥有良好操控稳定性的前提下，尽可能地过滤震动。虽然这样的悬架调校并不是一味地追求软，但驾乘过的人并不会认为它不舒适，而是认为这样的设定，更能带来高级感、豪华感。

岚图Free的底盘表现并不能说与奔驰、宝马的旗舰车型一致，但至少它的取向是相同的。这也就是为什么在驾乘过程中，它能带给用户正宗的豪华体验。事实上，这正是岚图这样的，脱胎于传统车企的品牌，最核心的竞争力之一，因为一款车的研发，需要完整的开发、验证流程，期间不仅需要大量的研发设备，还需要充足的研发经验，而这些都是新造车公司有所欠缺的。

02，高配置更需要好匹配

由于在造车硬实力方面的欠缺，太过依赖供应商的新造车公司，往往会抛开车辆的行驶质感不谈，只强调配置，例如某品牌的移动大洋房，其核心竞卖点是“冰箱、彩电、大沙发”，换而言之，即车辆的功能配置丰富。

而在这方面，岚图Free并不处于下风，其中控台布置了三块尺寸为12.3英寸的三联屏，采用整体无缝设计。配合标配的高通骁龙8155芯片，岚图FREE车机不仅顺滑流畅、还支持丰富的功能，导航、音乐、语音等一应俱全。

此外，岚图FREE超长续航纯电版全系配备NVS主动夜视功能，拥有超过150m的超远视距，可进行AI识别预警。方向盘左侧按钮可一键开启，行人和动态物体会以高亮模式显示。和20项L2+级智能驾驶辅助功能，并可整车OTA，让车辆常用常新。

岚图Free出色的乘坐感，还与舒适的座椅、良好的NVH性能离不开关系。其座椅采用了双色皮质面料，浅色部分还使用了翻毛皮材料，整体质感非常高级。在座椅功能性上，除了多方向的调节之外，前排还配备了加热、通风和按摩功能，且按摩功能还分为波浪式和滚动式。

虽然NVH性能一直以来是纯电动车辆的强项，而定位豪华的岚图Free的整体表现可谓相当出色，在车辆行驶时几乎察觉不到路噪以及风噪，只有在车速快起来后，达到100km/h以上时，才会有轻微的风噪声传来。在安静的车辆内，打开车载的丹拿音响听音乐，无疑是一种享受。

03，高电量优势不只是长续航

此次试驾的岚图Free超长续航纯电版，更大的优势，在于新车的续航里程——CLTC工况续航提升至631km。提升纯电动车型的续航里程，方法并不难，只需要增加电池容量即可。岚图Free超长续航纯电版的电池容量，由以往版本的88kWh提升至106kWh，增幅达到了20%。

电量的提升，好处不只是增加续航，还能够让电动机的性能释放更加激进。以岚图Free超长续航纯电版为例，其搭载的前后双电机四驱动力系统，最大功率为360kW，峰值扭矩为720N·m，在动力参数方面，比岚图Free四驱纯电版的510kW，1040N·m要小得多，但是在性能上，却是最快的——0-100km/h加速为4.4秒。

电量的增加不仅能让放电功率的策略更激进，还能让电池的电量管理变得更加精准、细腻。同样与岚图Free四驱纯电版比较，岚图Free超长续航纯电版的耗电量为18.3kWh/100km，前者则为19.3kWh/100km。

上述的这些变化，在实际驾驶中给用户带来的，不仅能减轻续航焦虑，还能获得更加畅快的驾控表现，进一步提升驾乘质感。

写在最后：

在动力系统层面，岚图Free共提供了增程与纯电两大版本。如果要彻底摆脱续航焦虑，增程版车型无疑是更好的选择。而选择纯电版的消费者，必然是更加看重驾乘质感。岚图FREE在豪华感的营造上，已经超越了其售价区间的竞品，而长续航版车型的增加，不仅能提供更长的续航里程，而且在动力性能、能耗控制等方面，也带来了提升。作为背靠传统汽车大厂的新品牌，在造车实力与产品可靠性上，岚图无疑更扎实，更值得用户信赖，是更值得用户选购的纯电动汽车。