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有关合资车企的“双车战略”，相信有留意车坛动态的读者朋友们都不会陌生。有的姊妹车近乎一模一样，令人难以分辨（例如丰田bZ4X、C-HR/奕泽IZOA），有的姊妹车则改头换脸，给出两种截然不同的风格。而本田旗下热门的紧凑型SUV——东本CR-V、广本皓影就是其中鲜明的例子。

不久前，CR-V终于迎来了换代车型，而作为关系密不可分的皓影，也将紧跟其后进行大换新，在此前的工信部申报目录中，就出现了新一代皓影的申报信息。从曝光的资料看来，新车在动力数据上和CR-V一致，尺寸则稍大一点，还首次提供了七座车型可选。最重要的是，整体造型也令人耳目一新，甚至比CR-V温顺的风格更富有话题性。自2019年上市以来，皓影的销量成绩尚算不错，但也有较为明显的波动，未能全面超越姊妹车对手，而CR-V则一直发挥稳定，那么即将换代的皓影，能否以全新的姿态对撼CR-V？

新一代皓影信息汇总

前脸大变样 成熟变呆萌

现款的广本皓影最早在2019年11月底上市，作为中国内地市场的“特供车”，皓影至少需要在前脸上与姐妹车东本CR-V有足够的差异，才能让消费者认得住。对比起刚刚被换代的第五代CR-V，虽然两者的车身尺寸相当，但现款皓影的前脸并不讲究标新立异，整副前脸皆用丰富的贯穿式横向线条和规整的梯形堆砌起来，和同期的CR-V放在一起，皓影更能给人强烈的敦厚感。

而在不久前工信部第360批新车目录中曝光的新一代皓影，就带来了更多的争议讨论。新车取消了常见的大面积镀铬装饰条，变成了类似半封闭的样式，上方似乎是贯穿式日行灯，大灯没有太多花俏之处，其顶部和贯穿式日行灯一起和发动机盖下沿融为一体，变得非常规整。硕大的本田LOGO占据了前脸中部的空白处，多边形的进气格栅被挪到下方，这样一来，整个视觉重心都被降低。这样的设计走向，在本田家族之中都不算多见，甚至还有几分日版飞度那种呆萌、卡通化的感觉。

（新一代广本皓影申报图 五座四驱版）

（现款广本皓影）

和最新换代的CR-V比起来，后者则要温和不少，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。

（新一代东本CR-V）

值得留意的是，这次申报图还披露了其他两款车型，其中包括首次添加的七座版型号。不过，尽管新一代皓影的长度为4716mm、轴距为2701mm（四驱版为2700mm），已经现款车型有较明显的增幅，但对于第三排座椅空间来讲，小编依然持保留态度。此前我们的实测的理想L8，车长和轴距已经分别超过5米和3米，但对于第三排乘客来讲，也只是够用的程度，一旦第二排想要更为舒展的空间，甚至还要牺牲掉第三排的腿部空间。对于素有“空间魔术师”之称的本田，还能不能在这略微尴尬的尺寸下玩出惊喜来呢？小编实在颇为好奇。

（新一代皓影 七座两驱版）

（新一代皓影 五座两驱版）

现款皓影的侧面和上代非常接近，而新一代也同样延续这种设定。这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代皓影/CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

（现款广本皓影）

（新一代东本CR-V）

新车长宽高分别为4716/1866/1691mm，长度比起现款有非常明显的增幅，而轴距也被加长，和新一代CR-V一样为2700mm。由于两者高度和轴距几乎一致，预计新一代皓影的乘坐空间表现也与新一代CR-V一致。

新一代皓影的尾灯布局仍会和现款一样，从尾窗两侧的黑色饰条一直向下延伸到尾灯，和CR-V非常接近。但不同的是，CR-V的尾灯是整个“L”字形，皓影为了作出区分，上面部分只是饰条。另外，改款后尾灯的红色L型部分甚至还有了几分宝马的味道。

（新一代皓影申报图）

（现款广本皓影）

（新一代东本CR-V）

内饰或沿用新款CR-V布局

有关新一代皓影的内饰，暂未未有官方预告图和街边的谍照图可供先睹为快，但说到底还是CR-V的姊妹车，它们的旧款车型内饰就已经近乎一样了，因此小编预测新一代皓影的内饰也将继续沿用新款本田CR-V、思域的设计风格，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人有驾驶欲望。

（现款广本皓影内饰）

配置方面，根据申报图看。新车将提供前驻车雷达、倒车雷达和后摄像头等，在辅助驾驶能力上有所表现，车机系统也能提供CarPlay手机互联。虽具体配置尚且不知，但想必不会太简陋。

（新一代东本CR-V内饰）

HONDA CONNECT车机预计为全系标配，作为参考，CR-V的低配车型采用7英寸屏幕，高配则是9英寸评测。除了可以实现语音控制车辆部分功能之外，拥有支付功能、App远程控制、数字钥匙、OTA升级等时下流行的功能，语音功能上还能实现语义识别、方言识别、甚至可以通过AI语音功能实现兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。

先前我们提到，新一代皓影和CR-V的高度、轴距近乎一样，因为对于新车的乘坐空间，我们不妨先看看CR-V的表现。新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞，皆因前后前后座椅距离明显更大，后座腿部空间更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适应不同身材的乘客，细节方面值得一赞。

（体验着身高1.78米，前排座椅调到最低的情况下，头部还有一拳空间。）

据悉，新车还将“继承”奥德赛车上备受好评的“魔术座椅”，既可以调节座椅倾斜度，也可以前后调节座椅，还能“一步折叠”。

（后排空间非常夸张，头部一拳四指，腿部空间两拳有余，这个后排空间几乎能追上大众探岳了。）

动力输出数据不变 将提供HEV混动与PHEV插混型号

根据申报信息，新一代皓影的动力依旧没有变化，搭载型号为L15CK的1.5T直列四缸发动机，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m。传动方面，匹配本田一贯的CVT变速箱。此外，新一代皓影还将提供HEV和PHEV两种类型的动力系统。

以CR-V作为参考，混动版车型有望搭载全新的第4代双电机混合动力系统，配备全新改进的2.0L阿特金森循环四缸发动机，与两个电机一同带来综合功率204马力、335牛·米的表现，新车还首次提供高达1000磅的牵引能力。

此外，新车越野性能预计也会明显提升，带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理，还可以将高达50%的发动机扭矩输送到后轮。类似坡道缓降控制功能等配置也有望被搭载。

（新一代东本CR-V底盘）

底盘架构上，新车预计维持前麦弗逊与后多连杆的设定，不过新一代CR-V的弹簧刚性提升15%、车体抗扭刚性也提升15%，因此新一代皓影如果跟随这一升级的话，操控表现理论上会更为出色。

编辑点评

作为本田汽车销量最好的车型之一，诞生了20多年的CR-V无论在北美还是中国市场都一直非常卖座，销量排在SUV榜单前几名是常有的事。不过，这些都是东本的，在皓影推出之前，广本一直缺乏这一级别的车型，往下是缤智，往上的冠道，皓影的到来终于补全了这块拼图。自2019年上市以来，累计销量已突破35万辆。作为广汽本田的主力车型之一，最火的时候一个月甚至能卖超两万辆，不少月份也基本在万辆以上。2021年全年，皓影以162810辆的成绩排在SUV销量榜单的第十一名，虽然与CR-V尚有距离（以222325辆排在第三名），中汽研碰撞测试风波的影响下，销量至少是不错了。

来到2022年，根据乘联会给出的销量成绩数据来看，皓影显得较为波动，例如在4月份，皓影的单月销量为6995辆，比之去年同期的15808辆下降55.8%。在过去的9月份，皓影销量为10587辆，在Top15里面已经看不到踪影，对手丰田RAV4和CR-V则保持前10名的地位，而在1-9月SUV销量排行榜里面，威兰达也榜上有名。

（旧款CR-V）

（现款皓影）

就上代来讲，除了中保研的碰撞测试风波之外，CR-V在SUV市场征战多年，其品质、耐用性都得到了车主的认可也是重要原因之一，毕竟这一级别的车主多为家庭用户，无论是品质还是安全性都非常注重口碑。当然，这些都是针对上代车型而言，如今对手们尚未进入换代周期，丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱、全新一代的CR-V刚刚换代，市场口碑仍有待验证，换代皓影若能加紧上市步伐，在安全性、定价和配置组合上给予满意答复，也未必没有打败CR-V或其他对手的可能。