凤凰网汽车

在纯电动汽车市场上，日产、丰田等日系大牌对比自主品牌稍显滞后，但作为世界知名车企，肯定不甘落后于人。

不久前，日产发布了日产Ariya，随后，丰田bZ4X也来了。

同时，不少朋友发私信给我们，问我们丰田bZ4X这款丰田号称从零开始打造的电动SUV，产品水平到底如何？

值不值得买呢？

不久前，带着这些疑问，我们进行了一次广汽丰田bZ4X探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。

丰田bZ4X基本信息速览

第一点：基于丰田e-TNGA架构打造

丰田bZ4X是基于丰田e-TNGA架构打造而来，在了解这款新车之前，我们先简单介绍一下丰田e-TNGA架构。

e-TNGA架构具有类似大众MEB平台的灵活特性，在这个架构中，前后轴电机设计是固定的，也可以通过变换电机组合来形成不同的驱动组合。除了驱动模块固定之外，电池宽度也是固定的，这是为了打造统一标准的电池组以方便控制成本。除此之外，在e-TNGA架构中，车辆前后悬距离、轴距长度、车宽都能够改变。

第二点：“Activity Hub”全新设计理念

当我们看到丰田bZ4X的时候，觉得“Activity Hub”全新设计理念赋予了这款新车比较强的力量感和科幻气息。新车的整个前脸展现出具有未来感的设计，前大灯由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯与前格栅的镀铬贯穿相连，视觉效果不错。

视线转到车侧处，新车的车侧采用多线条勾勒，营造出硬朗的感觉，轮眉还采用了黑色饰板进行点缀，具有不错的视觉效果。

第三点：7英寸机舱层叠式仪表盘

走进车内，坐在主驾上，我们发现丰田bZ4X的内饰设计采用以驾驶者为中心的布局，也具有一定的科技感。比如7英寸机舱层叠式仪表盘，造型比较酷炫，并通过12度低俯角设计和850毫米远视点，一定程度上还能减少驾驶者的视线移动；再配合12.3英寸中控大屏，科技感确实不错。

第四点：轴距追平汉兰达

车身尺寸方面，丰田bZ4X的长*宽*高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，其中轴距表现与汉兰达一致。同时车内依旧延续了丰田一贯的设计理念，没有太多豪华的用料，一切以实用为主，并且座椅填充物比较柔软，再加上后排地板是纯平设计，舒适性还算不错。

第五点：智享座舱数字车载生态系统加持

智能互联方面，丰田bZ4X配备了智享座舱数字车载生态系统，我们觉得系统流畅性没啥毛病，基本上不会出现卡顿现象。并且这套系统内置了百度地图、在线影音、丰云悦享等功能，并支持语音控制、控制家电等等，还带有数字钥匙功能，让用户通过智能手机可以实现远程上锁、落锁、启动发动机等等。

第六点：配备TSS 3.0智行安全辅助套装

智能驾辅配置方面，丰田bZ4X配备了TSS 3.0智行安全辅助套装，拥有车道偏离警示系统（LDA）、预碰撞安全系统（PCS）、车道循迹辅助系统（LTA）、道路标识识别辅助系统（RSA）等主动安全智能驾驶辅助功能。

另外，这款新车拥有带有记忆功能的多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义模式停车；在狭窄路况下，我们则能通过智能手机App实现遥控泊车。

第七点：续航里程最高615km

续航里程方面，丰田bZ4X最高续航里程为615km，基本上可以覆盖用户的日常出行以及一定的远途出行需求。但是我们也需要指出，入门版车型的最高续航里程仅有400km，只是刚好够用的水平。

第八点：提供X-MODE四驱越野辅助模式

值得一提的是，丰田bZ4X四驱版车型搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，具备SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，并优化了驱动力特性和制动控制，可以提升恶劣路况下车辆的通过性。

此外，为保持恶劣路况下的抓地性能，丰田bZ4X还搭载了能维持一定速度（2-10km/h）的Grip-Control智能蠕行模式，作为X-MODE四驱越野辅助模式的附加功能。这套蠕行模式除进行陡坡缓降控制外，还可以辅助进行平坦/上坡路段的踏板操作，使驾驶者能更好地将精力放在控制方向上。

第九点：可选装太阳能充电穹顶

丰田bZ4X还提供了一项非常有特色的选装配置，即太阳能充电穹顶：这项配置能够利用太阳能车顶进行发电，并向驱动电池和12V电池系统供电。

与此同时，丰田bZ4X还提供了手机无线充电、流媒体后视镜、JBL 音响等配置。

结束语

通过这次探店不难发现，丰田bZ4X除了入门版车型的续航能力较弱之外，其他产品力表现比较均衡，在外观、内饰、空间以及配置等方面均可以满足当下消费者的用车需求。而且相较于日产Ariya的定价，丰田bZ4X的19.98-28.78万元的定价，显然更明智一些，作为日系纯电车的代表，相信其未来应该可以取得较好的市场销量表现。