场地试驾欧尚Z6 iDD，虽然贵些，但操控比燃油版更好
自今年国际油价飞涨后，国内油价仍不断反复，这也为国内新能源车型的销售提供了助力，特别是插电混动车型，能上绿牌，能耗低，使用方式与燃油车差异不大，应该是目前最好的动力选择。
目前市面上的插混车型很多，特别是各大自主品牌都有优秀车型推出。10月13日，我们对长安欧尚Z6 蓝鲸iDD特级混动车型进行了场地试驾体验，从加速，紧急制动，8字绕圆和紧急变线几个科目来测试这台车的性能表现。
首先在加速科目上，地板油状态下欧尚Z6 iDD的提速相对平稳，因为有电机驱动，整个加速过程中没有动力中断的现象出现，提速的平顺性相比燃油版车型有所优化，整体的提速感还算不错。
紧急制动版块，因为场地限制的原因，我们并没有体验到100km/h车速下的紧急制动，但从整体的制动感受来看，这台车给人的制动信心比较足，刹车踏板调校较硬，轻踩刹车车辆就有制动感受，属于强调驾控的调校方式。
8字绕桩科目，更多体现汽车的底盘悬架状态，在约50km/h的车速下，车辆还是有一定推头现象出现，但整车的侧向支撑表现不错，车内乘坐过程中，坐姿没有明显偏移，可见底盘方面调校还算不错。
至于紧急变线项目，更多体现汽车在极限状态下的稳定性，同样受限于场地原因，我们未能测试出车辆极限，但在50-60km/h这一家用车驾驶速度区间它能较好的通过测试，整体表现可以接受。
同时从欧尚Z6 iDD的驾驶体验来看，这台插混车型的驾驶质感相比燃油版车型来说会更加优秀，转向手感更流畅，踩踏脚感更细腻。从技术层面来看，蓝鲸iDD混动系统和丰田、本田、比亚迪的技术架构有所不同，它并没有走前几家那样的极致省油路线，而是在确保省油的情况下也保留了一定的驾控体验，发动机参与驱动的情况相对更多，对于年轻人来讲，这算是一个优势。
目前，15万级插混SUV的选择很多，从今天的体验来看，欧尚Z6 iDD当然算是其中值得考虑的一款。
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