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转眼间，2022年已经过去四分之三的时间了，各大热销车型的销量之争也暂告一段落，回望今年前九个月，因疫情反复和零部件供应跟不上，不少车型或多或少都受到了一些销量损失，但总体上还是向好的方向发展，需要说明的是，新能源汽车的崛起基本上是不争的事实。

作为竞争比较激烈的细分市场之一，中级轿车有不少的看点和亮点值得聊一聊。众所周知，自从第八代凯美瑞搅起中级轿车细分市场的波浪后，细分市场中原有的格局也进行了洗牌，从帕萨特到雅阁再到凯美瑞，销量冠军虽然说都是老面孔，但新的销量排名也让我们看到了中级轿车相互之间的竞争还是比较激烈的。

根据公开的销量显示，从今年前九个月各大中级轿车的市场表现来看，相比去年同期特斯拉Model 3的市场表现出现了疲软，2021年1-9月累计销量为187730台，2022年1-9月累计销量为99039台。从大幅度的销量同比下滑不难看出，特斯拉Model 3要想登上2022年度中级轿车的销冠，基本上是不可能的事情了。

反观凯美瑞和雅阁的市场表现，基本上是处于伯仲之间，但凯美瑞要略胜一筹，目前，凯美瑞累计销量为173785台，雅阁累计销量为161067台，从二者的销量不难看出，雅阁还是有机会实现逆袭的但难度也不小，毕竟，在过去的2021年凯美瑞登上了中级轿车的年度销冠，今年也不想失去销冠这个宝座吧。

面对凯美瑞和雅阁较好的市场表现，亚洲龙、蒙迪欧、标致508L和索纳塔等市场表现一般或者说不是太好的中级轿车，在争夺销冠方面已经是竹篮子打水一场空了，尽管亚洲龙累计销量达到了84941台，但仍然与凯美瑞有着很大的销量差距，所以说，蒙迪欧、标致508L和索纳塔等市场表现不好的中级轿车就不用多说了。

说实话，在争夺中级轿车年度销量第三名，比较有实力的三款车型分别为日产天籁、帕萨特和迈腾，各自的累计销量分别为119133台、113337台和112773台，销量方面的差距并不是太明显，可以说是处于胶着状态，尽管日产天籁略胜一筹，但能否会保住年度销量第三名还是充满了变数，毕竟帕萨特和迈腾的实力也比较强悍。

常言说：没有对比就没有伤害。从上述中级轿车的销量可以看出，尽管相互之间的竞争比较激烈，但也不难看出各自的市场热度和受欢迎程度。虽然说凯美瑞暂居中级轿车的销量第一名，但仍然面临着雅阁的步步紧逼，稍不努力的话就有可能会被超过，毕竟，雅阁对中级轿车的年度销冠也是虎视眈眈。

其实，中级轿车中也有一款不得不说的车型比亚迪汉，尽管该车的市场定位是C级轿车，但由于该车拥有中级轿车的价格，把比亚迪汉归到中级轿车中并不为过，车长与亚洲龙处于伯仲之间且没有超过5米的比亚迪汉，严苛意义上说应该是属于B+级的市场定位，所以说比亚迪汉也是凯美瑞和雅阁等车型的竞争对手。

今年前九个月，包括汉EV和汉DM-i等在内的比亚迪汉家族累计销量达到了179544台，9月销量为31336台。累计销量方面比亚迪汉反超凯美瑞5759台，所以说，中级轿车的销量冠军暂时是比亚迪汉而非凯美瑞，眼瞅着销冠被比亚迪汉夺走，要说丰田凯美瑞没有压力也不太现实，毕竟，比亚迪汉的销量还在节节攀升中。

单月销量突破3万台后，可以说比亚迪汉的市场表现势如破竹，毕竟，这样的单月销量无论是凯美瑞还是雅阁等，都没有创下过这么高的单月销量，而且，从比亚迪汉的市场行情来看，还处于销量攀升期，如果不出意外的话，2022年度中级轿车的销量冠军，非比亚迪汉莫属，你说呢？

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