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在Z世代下，车圈里最不缺有爆点的产品，想要比竞品对手更“艳”，首先“打开方式”就要“出道即巅峰”，前几天上市的自游家NV就宣称：“自己是城市探索SUV。”甚至在科技的噱头，还喊出了全系标配120项核心配置，瞬间拔高了自身的形象。

而同为增程式SUV的定位，自游家NV也将枪口指向了理想L7，但理想汽车CEO却评论道：“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”不过，万万没想到的是，截止目前自游家NV已交意向金客户就超2万人，所以它真的能成为未来的明日之星？

我们先来了解自游家汽车的背景，其实它是出自于小牛电动创始人李一男之手，所以自游家NV在血缘关系上可以理解为是小牛电动车的亲戚。

更有意思的是，在小牛电动车APP里，就有不少用户收到了“权益福利”，但是这权益却是自游家NV 50度电的专属福利，这就意味着你需要先自购一辆自游家NV，才可以享受这番福利，纯纯是高级版本的“凡尔赛”。

想要越野，难不倒它！

那如果手持着30万预算，自游家NV能否打动消费者？

看回它的产品力表现，在外形层面上，它还是很有创新的，“圆形的LED灯带、防刮擦轮眉、硬朗的线条”等，看起来“野”味十足，很贴合了它探索SUV的定位，比起小鹏G9、蔚来ES7雷同的设计风格，自游家NV整体设计就非常有看头。

而真的想要去户外撒野？那也难不倒它。

自游家NV就具备了200mm最小离地间隙、470mm涉水深度、20°接近角、25°离去角等技能，去追求诗和远方，还是能将你轻松送达目的地。另外，在安全性能方面，它也为你去“野”的行为做了保障，在车身结构采用了高强度钢铝混合材质，80.1%的高性能材料和35%的超高强度材料，就大大提高了车辆的安全。

在整车的尺寸上，自游家NV作为一款中大型SUV，长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，但是要对比起小鹏G9（轴距2998mm）、理想L7（轴距3005mm）等同级车，整体表现只能说是中规中矩了，毕竟“以大唯美”一直是国人选车的标准之一。

多项配置全系标配

当然了，或许是自游家NV为打造更智能的体验，将重心放在了座舱方面，在大屏时代，自游家NV也配上了12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸竖式中控大屏，重点是，植入的NIUTRON OS的车机系统，就有着不少创新的体验。

像是国产新势力造车，为了主推自家的研发车机系统，是不支持Car Play互联的，不过自游家NV就反其道而行之，通过一套Smart Stacks积木拼插交互，在车机的交互上，能实现NIUTRON OS和Car Play双系统同时运行及显示，且两者的操作上也互不干涉，对于Car Play的死忠粉们简直不要太好。

不仅如此，自游家NV对于主动安全的能力，也下足了成本，全系标配24项AAD，例如有AEB自动紧急制动、ACC全速域自适应巡航、FCTA前方穿行提醒、LCC车道居中控制、BSD盲区监测高阶功能。而且还全系支持NOA领航辅助的升级，能带来更高阶的辅助驾驶体验。

双动力系统，满足不同选择

动力上，自游家NV则是迎合了市场需求，提供了纯电以及增程版本，纯电版本最大马力为381匹，最大扭矩542牛·米，CLTC纯电续航里程分别为440和560km，

而后者的增程版，则由1.5T增程机+电动组合而成，系统综合马力为367匹，最大扭矩526牛·米，WLTC纯电续航为150km，综合续航可达939km，基本能满足日常城市通勤。

那么在价格差距不大的情况下，纯电动版和增程版该怎么选？

其实从配置来看，自游家NV这三款版本基础配置都是一视同仁，像是5个安全气囊、540度全景影像、L2级辅助驾驶、对外放电、第二排座椅通风/加热等，该有的东西都一样不落，基本没有太多差异。

所以，就看你主要用车环境如何，若是经常在城区通勤的，兵哥认为更推荐纯电版，首任车主可享能量无忧（免费充电桩及基础安装服务或1500度/电（kWh）免费公共充电桩额度），能极大程度缩减用车开销。按照日常20公里的通勤范围，基本上一个月正常也仅消耗200度左右，约等于每个月都是免费用车。

而至于标准续航和长续航版，整体相差了4万元，主要集中在电池类型的不同，前者是搭载磷酸铁锂电池，后者是三元锂电池，相对来说低温下，三元锂电池就更耐寒，该怎么选就看你实际环境了。

如果是需要经常长途出游，很明显增程动力则就更加适合，即便是电池彻底没电，单靠发动机的供能也是能够轻松摆脱“续航焦虑”。但是根据国家的补贴政策，但凡是增程动力就没有太多福利。

写在最后

说了这么多，自游家NV作为新兴产品，整体的实力还是比较有诚意的，出色的越野能力，再加上全系标配众多智能科技配置，放在新势力队伍中，绝对算是独树一帜的存在。

但是，不可磨灭的是，自游家汽车还是个比较小众的新势力品牌，在市场的大环境中，能不能被消费者接受呢？