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正所谓，东风标致和东风雪铁龙扛起了法系车在中国市场的大旗，而韩系车今天的所作所为，荣辱得失，也全都是仰仗北京现代和悦达起亚，难兄难弟也非它莫属了。

怎么说呢？北京现代现在的处境还真有点尴尬，你说它不思进取吧，伊兰特销量持续破万，但若说它在努力自救吧，好像那么多车型，也就伊兰特的表现还算说得过去。

再往前倒个五六年，那满大街都是起亚和现代的身影，再看看现在，开北京现代的还是北京现代，而Z时代的年轻消费者也很少再看现代了。

说只有伊兰特表现优秀也太过绝对，曾经和悦动、朗动和领动四世同堂销售，也都不错，还有途胜、ix25、菲斯塔、索纳塔等，也都是当年名噪一时的存在。

不过，这也都是曾经的辉煌了，就说菲斯塔当年一经推出，其非常个性化的造型设计，着实给人一机灵，此后不久，月销量多次破万，堪称是北京现代“全村的希望”。

然而谁成想，彼时菲斯塔的销量表现已经是它的销量顶峰了，大概就是从2020年开始，销量走向了下坡路，时至今年5月，也是最新的销量数据显示，仅仅售出了1台新车，且大概率还是库存车，因为要更新了。

前段时间，国家工信部曝光了最新一批新车的申报信息，其中就包括了新款菲斯塔，虽然是中期改款车型，但我们看到，新车的变化还是比较明显的，依然走那种大胆个性的路线。似乎北京现代还指望它能再次挽救市场。

不仅如此，在此之前，早在去年就曝光了新款现代菲斯塔N Line车型的申报信息。而近日，官方也正式公布了最新官图，与此同时也表示，新车将于近期正式上市，大概率是广州车展上。

关于菲斯塔更新，早在去年就已经有媒体曝光谍照，而菲斯塔 N Line是北京现代N Line系列首款轿车车型，一款主打设计和性能的衍生车型，但是需要注意的是，这个系列和现代的高性能N系列还是有所区别的，且仅次于N系列。

造型方面，就是在新款菲斯塔的基础上进行升级，加装了N Line专属运动套件，包括无边框式的进气格栅、犀利的通风口组件、红色刹车卡钳、专属轮毂和大尺寸扰流板等等，提升运动属性。

动力方面，根据申报信息显示，新车将搭载1.5T发动机，最大功率可输出200马力，和新款菲斯塔保持一致。

写在最后：基本可以确定，菲斯塔N Line的价格应该属于中高配的菲斯塔，并且不会走量，而眼下现代最棘手的问题，一个是销量数据，另一个就是新能源问题。