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一直以来，B级车市都是那几款合资燃油车的天下。然而，当车市进入新能源这条赛道后，局势却发生了翻天覆地的变化。

直观来看，特斯拉Model3异军突起，以破3万台的月销量狠狠教训了这些燃油车。如果把定位C级车的比亚迪汉也算进去的话，同样破3万台的月销量也让燃油B级车蒙羞。

那么，如今的燃油B级车是怎样的竞争格局？接下来，咱们不妨好好地分析一下。

亮点一：日系两强依然强势领跑

伴随着德系双雄进入低迷期，日系两强开始超车。直观表现在雅阁和凯美瑞交手互有胜负，但无论如何，这两款车一直包揽了燃油B级车的冠亚军，直至最近的9月份依然如此。

从乘联会公布的9月份销量来看，雅阁卖出去了21163台，凯美瑞则为20288台，是唯二的月销量破2万台的燃油B级车。

据悉，第十一代雅阁和第九代凯美瑞的效果图已经曝光，预计不久后就会入市。从目前已知的信息来看，两款换代车型外观要比现款更加的运动、年轻和时尚，可见两田坚持年轻化路线毫不动摇。

可以预见的是，以两田的综合产品力以及手中握有的混动技术王牌，依然会在未来的一段时间成为B级燃油车市的领跑者。

不过，以往被称为日系三杰之一的日产天籁，9月份的销量为14447台，虽然赢了迈腾，但输给了帕萨特。或许是准八代天籁的市场效应还没发挥出来，我们后续再持续观察。

亮点二：帕萨特上演东山再起的好戏

一直以来帕萨特都是B级车的标杆，尤其是对于不少70/80后来说，拥有一台帕萨特，就像身着一身正装一样，开着很有面子。

而在不少北方城市，开着一台黑色帕萨特，中控台上方放上小旗帜，后备箱拉满米面油，过年回家走街串巷，大家都会认为你混得很好，给你竖起大拇指。

不过，在90/00后逐步成为购车主力军之后，主打商务、稳重的帕萨特优势不如当年，再加上众所周知的中保研事件，一时之间让帕萨特陷入舆论漩涡中。

然而，上汽大众果断地觉察到局势的变化，让改款的帕萨特越来越年轻化。

直观表现在更加年轻、动感的星空格栅前脸，用广大网友的话说就是新款帕萨特年轻了好几岁，更难得的是，它在保持帕萨特一贯的B级车优雅基础上，做到了更加的年轻、时尚。以笔者身边的很多朋友为例，在看过实车之后都被种草了。

数据不会说谎。9月份帕萨特的销量达到了19856台，在燃油B级车中仅次于雅阁和凯美瑞，位列第三位。

值得一提的是，帕萨特的19856台销量距离凯美瑞的20288台只有432台，差距已经很小了。极有可能，下个月帕萨特就将实现对凯美瑞或雅阁的超越，咱们拭目以待吧。

亮点三：蒙迪欧知耻后勇东山再起

大家知道去年10月份，蒙迪欧的销量是多少台吗？说出来或许你会不相信，是400多台！

没错，大换代之前的蒙迪欧，几乎在市场上消声遗迹了，很多吃瓜群众甚至认为长安福特已经放弃了这款曾经的运动B级轿车。说这个时候是蒙迪欧的低谷，再合适不过了。

但没想到的是，4月中旬的大换代蒙迪欧上市后，并且迅速成为B级车市场的卷王，直接让广大B级车竞品给看傻眼了。

15.98-21.68万元的售价区间，足足比雅阁、凯美瑞等竞品便宜了1-4万元左右，并且全系标配2.0T+8AT，内饰还配了块长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，各项舒适、科技和安全配置也是全系标配（最低配除外）......

在不少业内人士眼中，十年不换代的蒙迪欧，这次憋了一股狠劲儿，直接把沉寂许久的B级车市场搅合的天翻地覆，甚至让一些A+级轿车都很难过。

这剂猛药下了之后，果然蒙迪欧的销量开始直线回升，在6月份时就直接冲到了近9000台，可谓梦回巅峰。

虽说最近的9月份销量稍微下滑了一点，为7329台，但超过了同级别的东风本田英仕派，这说明蒙迪欧依然势头正旺。

【结语】综合上述内容来看，当下的B级燃油车市场虽然整体平稳，但背后其实再生了很多变数，新旧势力之间的交锋，竞争要比你我想象的激烈。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。