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日前，乘联会发布了9月份汽车销量，在“金九银十”销售旺季的刺激下，中国汽车市场迎来了同比大幅增长。9月份国内狭义乘用车市场零售销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%。

其中，SUV销量85.2万辆，同比增长16.2%，环比增长1.9%，成为增长幅度第三的细分市场。具体来看，9月SUV销冠宝座易主，特斯拉Model Y以760辆的微弱优势反超比亚迪宋。

前六名车型除了特斯拉之外均为自主品牌车型，埃安Y本月销量达到了13408辆位列第十一，成为最大的黑马。那么，9月SUV零售销量榜具体有哪些变化？跟着钟叔驾道一起来看看。

自主品牌成头部，势头猛烈

燃油车时代，哈弗H6是SUV销冠的常客，但进入新能源时代，自从被比亚迪宋拉下马后，翻身的日子似乎渐行渐远。别看为例一、二名的Model Y和比亚迪宋差距仅有数百辆，但位列第三的哈弗H6销量仅有16887辆，与第二名拉开了近3万辆的差距。

这意味着，新能源赋能下一切皆有可能，那些原本在燃油车时代高枕无忧的车型，大多数的销量都遭遇了滑铁卢。以宋为开山刀，EV、DM两条腿走路，比亚迪一路披荆斩棘，上榜车型数量也增加至3款。

值得一提到是，比亚迪宋、元PLUS、唐三款车刚好完整覆盖了低、中、高端市场，这是比亚迪一路高歌猛涨的秘密。暂时落后的哈弗H6和长安CS75，销量规模能否追赶上前二名呢，这让人非常期待。

日系疲软，仅3款车型打榜

强大如丰田、本田，在新能源车的强力冲击下也仅有RAV4和CR-V两款车上榜，且出现一定程度的下滑。奏效的双车战略下，另外两款兄弟车型的销量表现并不稳定，还有一定的上升空间。

而以往常出现在榜单中的缤智和XR-V两款小型SUV，在消费升级的趋势下如今鲜有在榜单上出现。

至于东风日产，也只有一款逍客车型上榜。这位小老弟肯定很怀念当初和老大哥齐齐打榜的日子。自从三缸机风波后，新奇骏销量一去不复返，即使复活4缸版本车型，但不济的销量似乎说明消费者并不买账。

德系中规中矩，豪华车撑腰

如果刨除掉奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三款豪华车，德系品牌也仅有途观和途岳两款车型上榜，比日系车企稍逊一筹。数据显示，9月的德系品牌零售份额21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点。

除了南北大众表现回暖外，BBA在豪华车市场销售状态持续火热是重点。都说蔚来、理想等新势力的定位和产品是冲击豪华品牌车型，但赤裸裸的销量数据证明，BBA等豪华品牌数十年甚至上百年的历史积淀，在一定时间内为其筑起了扎实的护城墙。

况且，BBA等豪华品牌纷纷加速展开在华的电动化布局，打出一波又一波纯电动车产品组合拳，让高端新能源车市场竞争局面越来越有意思了。