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导语：自黄招根履新星途营销负责人后，星途在销量上整体起色明显，不过，需要注意的是，出口正在成为星途的重要增长点，而在国内，星途的市场表现仍然有待提高。

9月销量7840辆

日前，9月新车交强险数据公布，数据显示，星途汽车9月上险2030辆，环比增长8.73%；其中，星途TXL上险881辆、星途LX560辆、星途揽月329辆、星途凌云S仅有73辆。1-9月，星途累计上险1.7万辆，同比下降6.17%。从国内上险数据来看，星途旗下车型表现并不理想。

但值得关注的是，根据奇瑞控股集团官方数据，星途汽车9月份销量7840辆，同比增长111.5%；1-9月份销量3.6万辆，同比增长67%。而乘联会数据显示，7840辆为星途9月的批发销量，星途9月终端零售仅为2159辆。

对于数据间的较大差异，中车网联系到星途汽车公关部有关人士，对方仅表示，“星途目前对外传播的数据口径都以官方数据为准。”而中车网了解到，出口已经成为星途销量的重要组成。

第三方数据公司达示数据显示，星途9月出口5381辆，1-9月，出口销量达19557辆。不仅仅是星途，奇瑞集团今年以来的表现也与出口密切相关。9月，奇瑞集团销量达到14.5万辆，1-9月销达89.3万辆，前9个月累计出口量达31.1万辆。

虽然从奇瑞官方的整体数据来看，星途目前销量呈增长趋势，但对于星途而言，其出口大于国内的表现，已经面临国内外市场失衡的风险。而在国内失去份额，则意味着品牌未来将难以吃到中国车市的转型红利。

2023年销售20国

事实上， 作为奇瑞的高端品牌，星途成立4年以来，发展历程始终未能进入“快车道”。2018年11月，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED中文名正式公布，首款车型在2019年发布，从2019年到2021年，星途销量则由1.4万辆增长至3.7万辆，增长较为缓慢。

增速乏力的情况下，星途的营销负责人4年内已更换7任，除黄招根外，营销中心实际已先后经历了曹志刚、李东春、贾守平、陈曦、贾亚权（兼）、叶磊等多位高管调整。在此背景下，奇瑞董事长尹同跃对星途的期望也一再较低，由2019年的年销10万辆，降至2021年的5万辆。

今年6月中旬，在星途最新的高层人事变动中，黄招根接替叶磊，被聘任为奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理，兼星途营销中心总经理，向贾亚权汇报。从结果上来看，黄招根履新后，星途正在迎来一波销量“爆发”，上升趋势明显，7月销量3542辆、8月销量5543辆、9月销量7840辆。

根据黄招根的表态，在其任上，海外市场还将进一步成为星途新的发展重心。此前，黄招根履新后在接受媒体采访时曾表示，“在海外，星途主打高端定位，对标BBA等豪华品牌，自2020年第一款凌云实现出口以来，星途已经在中亚、南美和东欧的全球8个国家实现出口常态化，明年，我们预计要在全球20个国家进行销售。”

打造432产品矩阵

不过，在深耕海外的同时，星途在国内也仍然对高端路保持探索。对于星途未来的发展，黄招根表示，要给用户一个明确的定义，做到三个高端：首先要技术高端，然后做到品牌高端，以及服务高端，打造技术星途、国潮星途、轻奢星途。

“下一阶段我们会在产品上，在用户运营上，在新媒体上释放我们的力量，然后来重点打造这三个领域，形成我们品牌的个性，强化星途品牌高端、智能和轻奢的标签。”黄招根说。

产品方面，在9月份的2023款凌云上市发布会上，黄招根提到，“未来星途将形成432的产品矩阵，4款燃油车是追风、凌云、揽月和瑶光，还有3款PHEV以及2款BEV。”此前，在营销公司执行副总经理任上时，黄招根曾表示，加快产品迭代，及时满足市场新需求，是奇瑞2021年创新高的秘诀。

据悉，三款混动车型是追风ET-i，揽月PHEV和瑶光PHEV，两款电动车型为E03和E0Y，瑶光将在今年年底、明年年初正式上市，E03、E0Y将于明年下半年上市。其中，瑶光是奇瑞集团全新M3X火星架构2.0的首款SUV，而E03、E0Y则将基于奇瑞未来的高端智能电动E0X平台打造。