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撰文｜DAN

编辑｜路由社

进入2022年以来，长城汽车CGO、魏牌CEO李瑞峰，屡屡就新能源技术孰优孰劣的话题隔空喊话造车新势力，并先后怒怼李想、余承东等大佬，一度让增程式电动车与插电式混合动力汽车（以下简称PHEV）的话题爆红网络。

舆论造势与话题流量的背后，实则也是众多中国品牌新一代PHEV产品的密集投放，与PHEV车型销量的快速攀升。

譬如，吉利、长城、长安、奇瑞、广汽等多家企业，都先后推出各自的PHEV新技术、新产品，从供给侧优化了市场品类，丰富了用户选择，也有力助推了PHEV细分市场的快速升温。

譬如，作为中国品牌布局PHEV技术最早、旗下PHEV车型最多的企业，比亚迪也在坚守多年之后，收获了一骑绝尘的销量业绩，9月，比亚迪DM车型的销量超过10万辆，达到10.6万辆，较旗下EV车型9.5万辆的销量更为耀眼。

正是在这样的市场背景与消费语境之下，搭载领克智能电混Lynk E-Motive，定位“新潮电混”的领克01 EM-P，便成为其中最具话题、最受年轻用户关注的PHEV新车型之一。

那么，与市面上其他PHEV车型相比，领克01 EM-P究竟有着哪些特色和亮点？

上周，路由社就在上海试驾到了其中售价22.78万元的顶配车型——领克01 EM-P晨曦版。

通过一整天的中长途试驾、户外露营等全方位沉浸式体验，以期能够了解这款产品的综合特性，以及背后对于领克品牌而言更深层的意义。

第一句，外观进化突出精致感，并强调数字化特征；内饰依旧保持简约、现代的风格，并呈现出一种有节制的豪华感。

官方沟通语言中的“都市对立美学再进阶”，集中表现在点阵式分布的琴键亮黑前格栅，与之形成前后呼应的一体贯穿式律动尾灯，以及自带光感效果的立体尾标。

晨曦版座舱采用了黑白撞色设计，具有浓厚的都市氛围。中控台多边形的几何线条，与仪表饰板车门内饰板手感细腻的PVC材质相互呼应，风格时尚年轻。

在座舱豪华感的营造方面，领克品牌驾轻就熟，显示出源自北欧造车的深厚功力。在中国品牌SUV内饰材料、制造工艺普遍升级的今天，在这方面，领克01 EM-P依旧有着技高一筹的能力与表现。

譬如，晨曦版独有的座椅设计，前排采用极光白NAPPA真皮与Nubuck翻毛皮组合的运动座椅，后排采用黑色真皮与黑色Nubuck翻毛皮的组合，富有简约时尚、年轻运动的气息，又兼顾细腻、温馨，富有生活气息的豪华质感。

第二句，驾控感受方面，保持扎实欧系风格的同时，领克01 EM-P在低速下的动力输出线性，而中高速段的动力输出也持续给力。

根据官方数据，零百加速来到7.6s，80km/h～120km/h的加速时间是4.8s。对此，由DHE15混动专用涡轮增压发动机、采用P1+P2串并联结构的双电机，和3挡双电机混动电驱DHT Pro的这套全新动力系统，起到了决定性作用。

除了扎实稳健又富有动态乐趣的底盘调校外，领克01 EM-P的驾驶模式选项，既可以通过中控台的拨杆、中控屏幕页面上进行手动调节，系统还能做到对于驾驶员驾驶习惯的智能识别、自动调节和自主学习，表现出智能的基因。

值得一提的是，在上午参加的“反能耗刺客”挑战赛环节，在80km左右的试驾路线当中，尽管正常打开空调、影音娱乐等舒适装备，在高速路段持续将速度拉到100km/h～120km/h的区间，并未刻意省电和节能的情况下，挑战赛结束时的油箱实际补油量不到2L，也就是油费还不到20块钱。

如果算上为17.7kWh的电池充满电的费用，近80km能耗成本实际不到30块，折合每公里能耗费用不到4毛。这也从一个侧面说明，官方对新车标定的70km纯电续航里程，和百公里5.1L的综合油耗都是靠谱的，并未虚标。

第三句，基于CMA架构先进、灵活的特性，领克01短时间内就迅速集齐了三种动力总成形式、不同配置特点的三款新车，满足不同的需求偏好，丰富了用户的个性化选择。

进入2022年下半年，短短两个月内，领克01家族先后推出了2023款领克01、领克01 EM-F、领克01 EM-P这三款涵盖燃油、油电混动、插电混动的新产品矩阵，以快速更新的产品阵线，积极响应用户需求和细分市场的持续变化。

值得注意的是，除了完成领克01本身的动力单元、设计细节等产品力更新外，同时，也在通过驾驶乐趣、高效节能、出行方式等价值维度，引领领克品牌的全面向新。

第四句，延续领克01“不止于车，更是靠谱伙伴”的品牌价值主张，01家族持续倡导一种“趣户外”的生活方式，此次，又通过带电露营新玩法，深耕“一路趣野”的营销IP，与用户不断展开沟通。

相比之前领克01所强调的四驱和越野能力，领克01 EM-P则通过反向充电各种户外装备、举办“不差电”露营的方式，将自身可油可电的价值点进行凸显，也通过借助疫情期间格外流行的精致露营生活方式，让“一路趣野”这一IP得到了有效强化和拓展。

于是，全新的领克01家族将“一路趣野”从单纯的品牌营销，上升到一种对户外生活方式、品牌用户共创的价值信仰，有助于夯实目标用户对群体感的认同，对品牌差异化标签的认知。

第五句，从产品定价、销量表现和规模效应等维度来看，领克01一度实现了对合资品牌主流市场区间的有效上攻。如今，对处于发展中局的领克而言，产品全面焕新的01家族将担当起更大的责任。

官方数据显示，上市5年来，领克01全球用户保有量已经达到23万，曾经更是创造过月销量超过2万辆的佳绩，是领克品牌当之无愧的先锋，也是整体销量的压舱石。

然而，进入2022年以来，无论是品牌旗舰——领克09的销量不振，还是领克01自身的销量下行，都给这个一度在高端化道路上，高歌猛进的中国高端品牌提出了更多考验。此时，推出三种动力形式、全面更新产品家族的领克01，其重要性和市场目标自不待言。

「写在最后」

试驾产品后的第一印象和直观感受是，源自于沃尔沃血统的领克01 EM-P，无疑依旧是一台低调而富有质感的好车，甚至是一款产品力均衡的豪车。

这一点，正如领克品牌自成立以来一直握有的一手好牌。

譬如，上市五年的领克01，平均售价超过17万元，其中赠换购用户占比45%，实现了对主流合资品牌的有效替代，也是自主品牌采取正向开发、突破自身品牌天花板的成功代表之一。

譬如，生来就是全球车的品牌定位和发展战略，领克品牌也积极展开了对海外市场的布局和出口，迄今为止，也是中国品牌25万以上出口车型的第一名。

如今，对于刷新自身产品力、价格天花板的领克01 EM-P，官方的说法是，“从能效比、智趣比、电安全、趣户外四个维度重新定义插混SUV价值，树立20万级智能插电混动SUV价值标杆”，成为用户能一步到位的新能源新选择。

事实上，它也是在旗舰车型领克09出师不利的情况下，试图充分借势日趋大热的国内PHEV市场，适时承担起品牌、销量双重精进的重任。

因此，领克01本轮产品进化和产品谱系的拓展，尤其是领克01 EM-P的入列，对于进入发展中局的领克品牌而言，意义重大。

为此，领克也在01 EM- P的新车销售政策上准备了充足的“子弹”：面向用户的真实用车痛点，在购车、保值、品质、养车等四个维度，提供了一系列无忧服务，让用户做到省时省心省钱。

至于效果如何，当然还需要时间的检验。