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【导语：近日，吉利举办了一场非同以往的新车静态评测活动。活动的主角是吉利基于CMA架构打造的全新A级SUV博越L，上海会场采用了8K超高清直播的方式对新车进行了品鉴。去年吉利博越已经拿下吉利汽车的销冠，那么，博越L能否再立新功？】

撰文|赟立、编辑|禾子

此次活动之所以不同寻常，一方面评测的对象让人眼前一亮，有人说这是一台能代表吉利当前最新技术、最新设计以及最先进工艺的产品，其份量不亚于领克09或极氪001的问世；另一方面，这是圈内首次在静态评测现场用8K直播的形式代替实车展示，吉利创新的大胆程度和思路的跳跃程度无不拓宽了眼界，更进一步刷新了众人对“吉利作派”的认知。

高端之路从“沉浸式体验”开始

吉利博越L的直播品鉴场地设置在了影院，步入院内，浓厚的沉浸式氛围让人对随后的视觉盛宴充满了期待。得益于5G通信和8K超清画质，新车在设计、做工等细节处的刻画、打磨都能通过荧幕轻松展现，即便数倍放大的特写镜头也依然能保留出色的画质和观赏性。

直播展示过程中有人细语，“虽没亲临现场，但8K直播共享下的画面丰富程度，细节精细程度以及品鉴体验感受都比现场有过之而无不及”，此番言论想必听到的人都会赞同。博越L在8K画质下纤毫毕现，光音交错间，置身影厅，又好似身临其境，时而又像被博越L拽进了未来。恍惚间意识到，活动形式的创新除了给人以别具一格的参会体验，又恰能将博越L的前卫感、科技感和智能化都毫无保留地呈现在荧幕之上，并无限放大。8K之下每一帧都是特写，以此带来的视觉、听觉的冲击是线下实车观摩无法给予的。

据了解，博越L是基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，采用了“数字交响科技美学”设计理念。从整体观感来看，新车的确不同于以往任何一台吉利产品，所有的设计都是全新的，具有引领价值。

前格栅较为传神，乍一看有些奔驰“满天星”的韵味，近看又不失吉利“水滴涟漪”经典设计的传承。博越L的前格栅能做到如此灵动，传神设计和匠心工艺缺一不可。格栅组件形状不一，有强烈的设计感；在工艺方面，吉利官方透露模具材料都经过了真空淬火和三次回火，为了能达到镜面效果，抛光累计达二十多天。

简单的镜面效果，反映的则是吉利人责任心和匠人之心，同时吉利CMA工厂的高精设备更加不可或缺。

博越L还支持丰富的流光灯语与音乐灯光秀，共计182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组可在迎宾、欢送、锁车延时等场景下，以光波的形态渐次点亮或熄灭。同时，数字箭矢LED贯穿尾灯也会以类似的视觉效果进行呼应，博越L的辨识度、科幻感以及为用户营造的仪式感都因此得到了不错的提升。

除以上外，像发光LOGO、潮汐流转腰线、20英寸的银黑星蝶轮毂等都“拔高”了博越L的外观姿态，使其拥有了更多旗舰级SUV所独有的高端品质。

关于车内，博越L完全在扮演着一个豪华SUV的角色。在用料方面，吉利表现得就像是“对豪华极为老道”，但“对用料又不计成本”的一个胸怀格局、心系用户的“慈善厂商”。在座舱可见的硬件部分，博越L用上了双拼配色的超感竞速抗菌方向盘、晶钻挡把、打孔超感座椅，麂皮覆盖的中控台，11个扬声器的哈曼INFINITY音响系统等。另外，像10.25英寸的液晶仪表和13.2英寸的纵置中控屏都奠定了博越L在同级产品中领先的智能硬件基础。

关于智能化，能彰显博越L硬件领先地位的不光是中控大屏，严格来说屏幕或许算不上“垒砌”智能化的硬件，其充其量更像是一个表达科技水准，展现智能造诣的中间介质。相比之下，新车搭载的卡片钥匙、环绕式情感光幕氛围灯高通骁龙8155芯片、硬核OS Air版车机系统（对博越L首发）和Flexray整车网络才活像是博越L在科技座舱方面的炫技。

博越L的沉浸式头枕音响是新车的一大卖点，也是其在同级市场持续保持热度和新鲜度的利器。根据官方介绍，该音响系统具备独立音源控制，拥有私享、驾享和共享三种模式，能根据车内乘客的不同需求，选择性地开启或关闭不同部位的扬声器，充分验证了“‘智能化’永远是‘人性化’的附庸”。

动力方面，博越L将搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与1.5TD+7DCT两套燃油动力总成。其中，2.0TD发动机最高功率160kW，最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。另外，博越L还将推出雷神Hi·F油电混动版本，NEDC油耗仅为4.2L/100km，NEDC综合续航可达1300km。

高端化或是博越L更好的出路

摆在紧凑级燃油SUV面前最大的两道障碍，一个来自燃油车阵营，还有一个来自新能源阵营。

紧凑级市场本身就是各家必争之地，而SUV又深得中国消费者的喜爱，国内用户的消费偏好进一步加剧了紧凑级SUV的内卷，类似现象在自主市场尤为明显。

不难发现当下的紧凑级SUV多在宣扬运动属性，无不将热血口号，动人故事以及运动车设与产品绑定。造成的局面便是市场上看似硬核的运动型紧凑级SUV比比皆是，它们有类似的设计，相似的思路，关键还有着千篇一律的皮囊。然而，但凡对汽车有些许研究或认知的人都知道，所谓的运动标签、年轻化标签不过是创造话题的噱头，和实际的产品力完全是两码事。

尽管如此，老博越的销量依然受到了不少同级车型的瓜分。从今年1-9月的累计销量来看，老博越的销量出现了同比下滑，更不再盘踞吉利家族的头把交椅，开始被新帝豪、星瑞、星越L所赶超。

另一方面，新能源来势汹汹，昔日里叫好叫座的燃油产品受到新能源的冲击也只是时间的问题。新能源汽车渗透率9月已首次突破30%，其中不乏大量的紧凑级纯电SUV和紧凑级插电SUV，存量市场下，原本属于老博越的份额势必会被蚕食，新老交替本就是时代演变的规律。对于吉利而言，最好的办法莫过于推出产品力更强的产品，最好是产品力更强的新能源产品。

产品端吉利汽车只有走出一条更具诚意，更具性价比的惠民路线，才能赢下更多的份额。“高端化”是吉利汽车的新出路，也是一条更适合当下的出路。“高端”不等同于“高价”，“高端化”为的是“增值”，为的是“提升用户获得感”。这与业内廉价的噱头和无力的口号形成了鲜明的对比，这为博越L的诞生提供了内生动力，也证明了其“高端化”的必要性。

点评

为什么说吉利博越L的沉浸式体验最终指向了新车的高端化之路？博越L的沉浸式体验解锁了吉利汽车的新面貌，同时也开创了吉利品牌乃至整个行业的新玩法。确切地说，博越L的沉浸式体验打开了吉利面向高端的崭新格局，也打开了吉利追求产品精细化、高端化和科技化的新局面。

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