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变量和未知充斥着整个世界的经济赛道，疫情这只黑天鹅一振翅，全球汽车产业链都震荡。

越是在不确定的时候，越是需要应对不确定性的智慧。

近日，被寄予厚望的全新天籁正式上市。与很多车型中期改款的小修小补不同，全新天籁的改变堪称换代，被东风日产定义为 “准八代”。

在中期改款口径上，东风日产进一步提高语调，也暗示着全新天籁在细分市场上可能会出招会更迅速、更凌厉。

全新天籁的到来这个刷新了汽车圈对中期改款车型的认知，以至于很多车评人把“史上最强中期改款”贴在了它身上。“最强”词汇背后足见全新天籁的改款成色。

值得注意的是，东风日产全新纯电 SUV 艾睿雅几乎与全新天籁同步上市。东风日产完成了品牌双旗舰的重塑，前者“致远”，后者“行稳”。

东风日产的战略，正像一本书的折角那样缓缓展开。

颠覆规则

在B级车市，前浪与后浪迭代的故事并不新鲜。

这个论断可能超出很多人既有的认知：B级车市不就是来来回回那么几个品牌在竞争吗？

无论是帕萨特和迈腾兄弟组成的德系双雄，还是天籁、雅阁、凯美瑞构成的日系三强，B级车市看起来似乎就是一个玩家有限的牌局。

但即便是玩家再少，我们也能界定清楚谁是前浪，谁又是后浪，标准只有一个——垂直换代，即 谁先换代谁就是后浪，谁晚换代谁就是前浪。

这几乎是B级车市这群“老炮儿”们约定俗成又彼此心照不宣的规矩，这也就造成了B级车市一个有意思的局面：换代的时候都针锋相对，改款的时候都小修小改。

潜台词变成了台词，规矩变成了规则，似乎垂直换代才是战争的正式打响，中期改款不过是战役的延续。

规则就是用来打破的，全新天籁堪比换代的焕新策略打翻了合资B级车市的竞争牌局。

——不再单纯依靠垂直换代来刷新细分市场标准的传统打法，还要借助中期改款在产品力上把友商甩出半条街，正在成为眼下B级车市刚刚出现的一个新趋势。

全新天籁对于B级车市的另一个意义，是把B级车市从过去的“价格战”重新拉回到“价值战”。

曾有那么一段时间，B级车市似乎集体陷入一条竞争的死胡同，各大品牌都像吃过了菠菜的大力水手一样，争着抢着要打价格战。

这种要份额不要利润，要恶性竞争不要良性循环的“内卷”，短期来看，车厂和用户皆大欢喜，各取所需。但长期来看，这种“以价换量”的做法，对产品、对品牌、对B级车市行业标准的刷新都是伤害。

这是一个极其简单的逻辑：B级车市是新技术、新科技的载体，一旦开打价格战，那么价值又从何谈起？

在新能源转型的大时代里，刚刚开始新能源转型的B级车市更需要“以质换量”，对此全新天籁率先作出回应。

率先并非率性。事实上，早在2021年，东风日产在合资车企中首批推出日产专属用户品牌NI+，开启全新用户运营时代。

服务是产品的外延，当外延日益得到丰满，产品的内涵必然随之得到强化。

对眼下的B级车市来说，全新天籁的到来，意味着旧的规则已经打破，新的时代正在开启。

全新天籁的友商们与其哀叹内卷，不如主动求变。

在旧的时代总结挫折是教训，在新的环境中找到规律是求变，只有成为新一轮游戏的领先者，甚至主导者，才有可能基业长青。

打破内卷

如果把视野放宽一些，天籁更像是一个不断进化的符号。

如果没有天籁，中国的B级车市一定不是今天的模样：沙发厂可能就不会诞生，庄子《齐物论》里的词汇我们到今天也不会用作车名，甚至可能连帕萨特与迈腾的换代都慢一些。

天籁的到来，注定要“将现代生活理念融入汽车”，注定让那些看着汽车杂志感受JDM的年轻人爱上VQ系列发动机。

天籁既是一个符号，把不同时代人们的汽车记忆连接起来，天籁也是一个坐标，有了它我们想起了过去，也展望了未来。

如果说品牌是一切故事的起点，那么促使它最终与消费者见面的产品力则决定了故事好不好的底色。

全新天籁的前脸依然延续了 NISSAN V-Motion 设计概念，展翼式前脸设计，既提升了视觉宽度，又更显时尚大气。全车耀目 LED 灯光系统则是点睛之笔。回旋镖式的 LED 前大灯、前流水式的转向灯、星耀式的 LED 尾灯，互为辉映。

作为一款标准的B级车，全新天籁有着不输于任何一款同级纯电车的智能化表现。

我们都知道，智能驾驶辅助层面的Pro PILOT 超智驾，以及智能座舱层面的NISSAN Connect 超智联 2.0，二者皆为东风日产的主流科技产品。

为了全新天籁的焕新，前者推出增强版，拥有更全面的L2 级驾驶辅助技术。后者则推出Plus版，升级了 14 项功能，总体承载超 70 项应用功能。

其实，对我们大部分人来说，并不需要刻意了解各项智能化进阶参数。只要明白一点即可：全新天籁的智能化，已经涵盖了我们能想到的绝大部分黑科技与新技术。

全新天籁全面“PLUS”的产品力背后，是对用户人车生活的极致关怀。

改款堪比换代这一浩瀚的工程背后，实则是最符合商业的底层逻辑：把美好都留给客户，把难题都留给自己。

“舒适之上，静享人生”，是全新天籁slogan传递给用户的一个重要信息：进一步强化了以舒适、静享导向的高级感体验。

全新立体绗缝打孔图案、新增侧翼刺绣、更具高级感的棕色内饰、12向电动调节的主驾座椅、同级最大的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏、豪华感与科技感并存的64色智能交互式氛围灯等超多配置，让全新天籁成为了无与伦比的舒适座舱，它仿佛在告诉我们：沙发厂的舒适从不打折。

舒适和静享是一个互为前提的标签，没有静享，何来舒适？

全新天籁采用了高强度的双层隔音玻璃，并在车身多处使用双层吸隔音棉材料，并依托ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制。

同时，配置了BOSE 高保真9扬声器音响系统传递出的声音质感，让“静享”真正地变为现实。

这一切，是历史的传承，也是产品力的进阶；是车型基因传承，也是人车生活品牌精神的发扬。

写在最后

巴菲特说：我们之所以取得目前的成就，是因为我们关心的是寻找那些我们可以跨越的一英尺障碍，而不是去拥有什么能飞越七英尺的能力。

当全新天籁成功跨越“一英尺障碍”之后，用实力、强力地回应了“最强中期改款车型”的产品属性。

不管是在头部排位中更上层楼，还是助力东风日产品牌进阶，都是全新天籁接下来要承担的责任和必将完成的使命。在纷杂、浮躁的市场转型期，全新天籁通过产品力的重新构建，已经具备引领市场、引爆市场的潜质。