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最近乘联会公布了2022年9月销量数据，广汽本田飞度表现不佳，仅取得4207辆。

记忆中，本田飞度绝对是小型车细分市场的代表车型，第三代飞度更是被网友誉为“平民超跑”，月销过万乃家常便饭。如今第四代飞度不仅销量直线下滑，口碑也每况愈下，本田飞度似乎正在被年轻人抛弃。

归根结底，本田飞度还是太自以为是了。

第三代飞度的确很强，但那是建立在当时的市场环境以及竞争对手的情况下。而如今市场环境和竞争对手早已发生了翻天覆地的变化，第四代飞度以为靠“啃老”就能叱咤风云，简直是痴人说梦。

先看市场环境，小型车市场已经迎来消费升级，最直观的改变就是更多精品纯电车杀入该细分市场。典型的代表就是比亚迪海豚，虽然售价比飞度贵，但是整体的外观、细节、内饰、功能、用料、科技配置等，表现更优秀，称得上精致小车。

另外像欧拉好猫，也是精致代步纯电小型车。外观造型、细节、内饰比海豚更豪华，飞度更是毫无可比性。当然欧拉好猫高配车型足够买2台飞度低配车型，抛开价格谈产品力是耍流氓，所以咱们把目光锁定在飞度售价相当的车型上。

长安逸动绝对是飞度的直接竞争对手，它们售价重叠，长安逸动整体产品力更强。车身尺寸更有优势，并且动力总成更强，科技配置更丰富。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS也是不错的选择，整体科技配置丰富，车身尺寸也达到标准紧凑型轿车的级别，除了主被动安全配置差了点，几乎没有明显的硬伤。当然，飞度的主被动表现同样不值一提。

反观飞度，内饰用料依旧是大量塑料和布料，科技配置几乎是一概全无，就算是曾经引以为傲的动力，如今都大打折扣，虽然发动机参数没有变化，但第四代飞度实际0-100km/h加速时间比第三代飞度慢了2秒，再也不是“平民超跑”。

总体来看，飞度销量下滑，正在被年轻人抛弃，除了飞度自身原地踏步，甚至在动力、基础配置等方面缩水。所处的市场也在悄然改变，比亚迪海豚、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、长安逸动等竞争对手拿出了比飞度更强的产品力。蛋糕就这么大，逆水行舟不进则退，如果中期改款飞度依然没有实质性改变，未来的销量或许会更难看，你说呢？

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