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这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。

Carrera T外观上与入门版的Carrera的区别其实很小。或许只有少数人才能从后视镜颜色看出端倪。

后视镜的外壳采用了T车型专属的玛瑙灰配色。车门下方则有最为显著的，表明身份的Carrera T拉花以及与后视镜一起更换T车型专属颜色的还有品牌和车辆标识。

光是外观小细节的更改或许难以突出T车型的独特。保时捷这次特地选了巨蟒绿与海湾蓝作为该车型的首发色。

来自Carrera S车型的混合大尺寸轮圈自然也是Carrera T车型的标配，但轮圈颜色更换成了专属的钛灰色。轮胎尺寸前245/35 ZR20，后305/30 ZR21。前后均为四活塞卡钳。

如果觉得还想进一步体验更多变化的车身动态，消费者还可以额外选装后轮转向系统，让T车型玩味更上一层楼。

Carrera T车型追求的是尽可能给更多的消费者提供纯粹的保时捷驾驶体验，所以能显著改变运动特性的配置，例如低10毫米PASM运动悬架在Carrera T上是标配，这悬架入门版Carrera并不能选。

动力方面也是传承T车型传统：保持入门级的动力，追求动力与车身的平衡。所以Carrera T车型的动力输出和普通Carrera一样，最大功率为385马力，峰值扭矩450牛·米。

虽然是采用入门动力的发动机，但特别有意思是Carrera T车型不仅标配运动排气，而且消声器内部更是做了特别的处理，减少了消音材料和隔板，用来营造更为激情的声浪。

在欧洲，Carrera T标配7速手动变速箱，可选8速PDK变速箱，并且标配了后轴限滑差速器。不过由于众所周知的原因，明年引入中国的车型依然只会提供8速PDK变速箱。

提升运动性，减重是必不可少的，欧洲的Carrera T车型减重幅度达到了35kg！其中一个途径就是标配了可以减重达4kg的轻质隔音玻璃，玻璃为双层复合结构，用于隔音。

但玻璃只是隔绝不需要的风噪和路噪，对于发动机的声音Carrera T反而是通过去除后排座椅以及减少了隔音材料来增强。不过由于认证问题，中国版的车型依然保留后座。

Carrera T标配4向调节的运动升级版座椅，有更好的侧向支撑，欧洲版中间坐垫材料为织物，中国版则为全真皮。

整个内饰方面，除了标配的Sport Chrono套件带来的模式旋钮和中控表之外，整个布局和普通的Carrera保持一致。

来自LG化学的轻量化锂电池也替代了沉重的传统蓄电池。这锂电池在提供60Ah的容量前提下，减重高达8kg之多。

结语

随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入，保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者，满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力，也没有武装到牙齿的高科技配置辅助，讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求：车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正是现在许多喜欢驾驶的消费者所期待的。