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众所周知，汽车作为人们日常生活中的代步工具之一，其在行驶中的安全系数备受车友关注，无论是正面相撞还是小角度碰撞，以及三车连碰等，我们在日常出行中基本上都看到过这样的事故发生，尤其是等红绿灯或者前方有急刹车的情况下，多车连撞的事情很容易出现。

所以说，为了检验汽车主动安全和被动安全等，国内外的相关机构都有类似的碰撞测试，其目的就是要通过碰撞测试告诉消费者关注汽车的安全系数，以及督促车企在汽车安全方面要“咬定青山不放松”，这样的测试既对车主负责也对车企负责。前不久，全新红旗H5联合中汽中心，针对被动安全就进行了一次严格工况测试，那么，全新红旗H5表现如何呢？

据悉，本次全新红旗H5联合中汽中心模拟的是“三车连碰”，本次试验也是国内首次模拟真实道路交通场景中，在可能遇到的极端、复杂的突发状况，前两车对碰后第三车追尾第二车的连环交通事故，以此来检验加在中间的全新红旗H5的被动安全系数，说实话，这样的测试对全新红旗H5还真是一个很大的考验。

试验中设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100%对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车。结果就是从车身空间、车门情况、约束系统、燃油系统和假人情况，来评定位于中间的车辆安全性有多高，也就是说对中间车辆安全性进行一次剖析和检验，看看车辆是否达到要求。

真金不怕火炼。通过此次的“三车连碰”测试，全新红旗H5的表现并没有让人失望，抗冲击性能提升30%的独特的9H4M车身结构，有效提升了乘员舱在碰撞过程中的稳定性，构建宝贵的“生存空间”，为乘客提供保护。全新红旗H5的车门能够正常打开且没有车型漏油等，为车内人员提供了充足的逃生时间。

全车配置9安全气囊的全新红旗H5，驾驶员膝部气囊，前后排座椅安全气囊和侧气帘，精心设计的头枕以及双级预紧安全带和自锁锁舌等，很大程度上都保护着驾乘人员在车辆遭到碰撞时受到伤害。另外，全新红旗H5还配置了自动紧急救援呼叫系统和临撞预警等主动安全，足以看出其良苦用心。

从“三车连碰”测试后的成绩来看，全新红旗H5的安全系数还是很出色的。市场定位是中级轿车的红旗H5，拥有4988mm的车长，以及2920mm的轴距，在国产B级轿车中拥有很成功的销量。

写在最后：众所周知，自从一汽红旗走向市场化运作之路后，一直在不断地挑战自己，当然也接受市场的挑战，从销量到产品品质再到安全性等方面，一汽红旗都在给自己施压。此次的“三车连碰”，又让我们看到了一汽红旗突破自己的勇气。

全新红旗H5所展现出来的硬核硬实力，也将会为该车的崛起打下坚实的基础，同时，也让我们看到了国产品牌积极向上，欲改写汽车行业格局的势头，你说呢？

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