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国庆前一天，吉利宣布斥资15亿收购阿斯顿马丁7.6%的股份，此消息一出，热议不断，因为收购激励就成为了阿斯顿马丁第四大股东，阿斯顿马丁虽然听起来是个超级豪华品牌，但是很多人不知道的是，这几年可以说是财政赤字，亏损严重，2020年阿斯顿马丁全年销量只有3394辆，亏损约37亿人民币，2021年亏损约15亿人民币，好巧不巧的是，这15亿刚好就和吉利斥资的15亿数字一致，难不成吉利这是给阿斯顿马丁弥补亏损去了？

从1913年成立到今天，共计7次破产，都不知道被倒了多少次手，如果说阿斯顿马丁愿意出售自己的股份给吉利，可以说图个吉利，但是吉利收购阿斯顿马丁的股份到底图个啥呢？

虽然阿斯顿马丁亏损严重，但却一直拒绝将股份出售给吉利

从技术层面出发，阿斯顿马丁对于吉利而言，可以说是无利可图，毕竟阿斯顿马丁连发动机和变速箱，都是找奔驰借的，奔驰的技术很棒，但是别忘了，奔驰还在和吉利一起合作开发混动专用发动机。

2021年吉利汽车营业收入1016亿元，净利润43.5亿，并且有高达280亿的现金储备，从任性的角度出发，15亿可能对吉利来说就是一笔零花钱，不值一提，毕竟吉利也不是第一次这么干，2010年吉利收购了沃尔沃，2018年收购了戴姆勒9.69%的股份，路特斯和宝腾都先后被吉利收购，有一点值得关注的是，吉利在收购这些品牌的时候，虽然过程也比较波折，但整体的表现还是比较顺利的，但是吉利在对阿斯顿马丁的收购，却一直遭受拒绝。

吉利的两次收购都以失败告终，但吉利却并没有放弃

2020年英国《金融时报》报道，吉利正在和阿斯顿马丁洽谈入股事宜，并且吉利已经对阿斯顿马丁开启尽职调查，消息一经传出，阿斯顿马丁的股价涨幅一度飙升到20%，当时的吉利手握戴姆勒接近10%的股份，戴姆勒又拥有阿斯顿马丁大量的股份，所以很多人都认为这次收购几乎是板上钉钉的事情。但没想到阿斯顿马丁却发布公告，说加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，这个公告一出，也等于直接拒绝了吉利的收购。阿斯顿马丁拒绝的理由也很简单，股份卖给吉利，更多的是图个吉利，但是这位富豪拥有一支F1车队，如果卖给他自己可以重回F1赛场，为了梦想和尊严，阿斯顿马丁接受了富豪的入股请求，这是阿斯顿马丁第一次拒绝吉利。

今年七月中旬，阿斯顿马丁又在叫卖，吉利这次找来了阿斯顿马丁的老东家，一家意大利投资公司，共同组成阿特拉斯财团，准备以13亿英镑入股阿斯顿马丁，很可惜，这次收购再一次被英国人无情地拒绝，最终阿斯顿马丁把股份卖给了沙特阿拉伯人，虽然两次收购都以失败告终，但是吉利却没有放弃，终于在国庆前一天宣布收购阿斯顿马丁。

在技术层面无利可图，收购上又多次被拒绝，那为什么吉利还是那么坚持要收购这份股份，意义何在？

汽车网评：在吉利的帮助下，可以让阿斯顿马丁实现电动化转型

吉利控股集团CEO李东辉说道，吉利在电动化和智能化领域有着深厚的技术积累，可以帮助阿斯顿马丁进行电动化转型，这一点的确如此，目前吉利在电气化方面布局正在逐步完善，极氪的成绩有目共睹，技术输出初见成效，例如与奔驰共同研发的下一代混动专用发动，smart基于吉利的浩瀚架构打造，通过雷诺吉利实现了技术出海，2021年吉利汽车的技术授权和研发服务已经实现45亿收入，同比增长245%。

虽然吉利给阿斯顿马丁的这15亿人民币，对于现在的阿斯顿马丁来说是杯水车薪，但是吉利已经帮助路特斯实现电动化转型，积累下来的经验对于阿斯顿马丁来说才是最宝贵的财富，这同时也会给吉利在全球范围内带来不可估量的信誉财富。