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换下运动战袍的影豹，即将开始进入新的角色。

今年9月底，广汽传祺影酷上市，作为“影字辈”第二个成员的影酷，却率先搭载了1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力系统，成为目前广汽传祺家族车型里为数不多提供多样化动力系统的车型。

在广汽传祺的家族图谱中，“影字辈”两位成员的重要程度无须多言，既然这样，那么影酷有的，影豹自然也不能少。因此，10月25日，广汽传祺影豹也将正式推出自己的混动版本。不过，和目前市场上常见的插电式混合动力车型不同的是，影酷和影豹使用的是类似于本田、丰田车型上常见的油电混合动力系统，以省油为主要目的。

作为运动型车定位的影豹，给市场留下的标签化印象是动感年轻的设计、暴躁的排气声浪和有着驾驶激情的操控表现。那么，影豹为什么还要推出看上去与运动定位不符，且以省油为目标的混动版车型呢？

主要原因还是受到了市场上的多重挑战。

去年8月份上市的影豹，也曾有过月销破万的好成绩，但进入2022年以来，影豹的市场表现略显疲态，月均销量基本维持在4000辆左右，和目前主流的紧凑型轿车仍有一定的差距。此外，和影豹相同定位的车型也在快速增多，比如来自上汽MG的MG 6、长安的UNI-V等，大家都在相同的时间挤进了同样的赛道。

当然，除了赛道变得拥挤，让影豹加入混动阵营最核心的因素，还是影豹太过激进的产品定位并不适合绝大多数国内消费者。为了凸显运动感，影豹有着暴躁的排气声浪、相对运动的动力调教，而这些对于想要购买一台家用车的消费者来说，显然是不符合需求的设定。

广汽传祺GA4

此外，还有一点因素，也让广汽传祺不得不在影豹上使用混动方案。目前，在广汽传祺的轿车产品线里，只有影豹尚且能战，此前以“GA”为名的轿车序列，现在每个月只有两位数甚至个位数的销量。在当下这种竞争日益激烈的市场里，重新设计研发一款符合家用需求的轿车，时间成本太高。因此，最好的解决方案就是让影豹的定位不再局限于运动型车，从而让更多家庭用户也能考虑影豹。

想要面向更广大用户的影豹，就需要符合更具普遍性的家用轿车评价标准，在设计、空间等部分无法进行更改的前提下，加入混动系统，达到省油目的，就成了影豹能够最快进入普通家用市场的方式。

影豹混动版上的这套混动系统，使用的是广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的动力组合，发动机热效率达到了42.1%，整套系统在WLTC工况下热效利用率为95.5%，可以实现百公里4.3L的油耗成绩，通过测试，一箱油最长续航可以达到1537公里。

在实现省油目标的同时，影豹混动版也能够实现快、静、顺的驾控体验。比如影豹混动版的综合功率可以达到175kW，0-60km加速时间为3.4s。怠速情况下车内的噪音＜30dB，而减小传动系间隙，也能够降低动力模式切换时的冲击，实现油电切换的平顺性。

加入混动系统的影豹，就像是棋盘里刚过楚河汉界的小卒一样，只能前进，无路可退。虽然看上去有一丝悲壮，但前景却也足够广阔。

根据乘联会数据显示，目前自主轿车无论是销量、增速还是市场份额上，都表现喜人。今年1-9月份，我国的自主轿车市场份额占到了总市场的19.3%，增速达到42.4%，相比之下，主流合资轿车虽然市场占有率仍有优势，但增速却也出现了-10.4%的下滑。

可以看到，在目前在售的轿车产品中，除了丰田、本田两大日系玩家在油电混动领域持续发力，自主品牌还没有太大的动作，而影豹混动版的推出，也将给用户提供了一个全新的选择。