中国车企如何打开欧洲的大门？
2022年10月21日 10:57:02
来源：汽车经营与服务
近年来，我国汽车企业加速海外市场拓展。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，9月份中国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%；这也是继今年8月份以来，中国汽车出口量第二次实现单月出口突破30万辆。乘联会统计口径下，9月份自主品牌出口20.4万辆，同比增长88%，环比8月份增长13%。
从各大车企出口表现来看，1月份至9月份，上汽集团出口占比提升至18.25%，长安汽车自主品牌提升至10.54%，长城汽车提升至13.92%，吉利汽车提升至14.34%。
值得一提的是，中国汽车出口数量不断提升的同时，“质”也在发生变化，不再是“以价换量”。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口均价为1.29万美元，今年8月份，中国汽车出口均价已达1.89万美元；其中，纯电动汽车出口均价提升更为明显，2018年出口均价为0.2万美元，2020年出口均价为1.1万美元，2022年8月份出口均价为2.58万美元。
在推进减碳与汽车电动化转型的历史交汇下，中国车企迎来进入欧洲市场的历史性机遇期。虽然中国品牌在欧洲新能源车市场份额不断增长，但我们对于欧洲市场的理解还需要积累，此外还面临法规、汇率、物流等诸多不确定的风险。
基于此，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会计划于10月26日下午通过腾讯会议方式，邀请厂家代表共同研讨，以德国为汽车制造核心的欧洲汽车市场进入壁垒、市场特点及市场进入支持、中国车企如何打开欧洲的大门等话题。
德国汽车市场发展与现状
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