凤凰网汽车

近年来，自主汽车品牌的发展势头大家都有目共睹，国内市场可谓是百花齐放争相斗艳。与此同时，那些实力雄厚的自主汽车领军者们也在一直拓展海外市场，为自己寻求更多发展机会，也在为中国汽车增添更多国际影响力，比亚迪便是其一。

例如今年，7月份比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场，投放了海豚和元PLUS等热门纯电车型。并且很多人不知道的是，比亚迪也将自己的纯电动巴士市占率做到日本排名第一。

还有欧洲市场，就在今年9月份，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，正式进军欧洲市场，拿出了汉、唐及元PLUS三款车型硬刚欧洲汽车品牌。除此之外，在韩国、澳大利亚和新加坡和泰国等20多个国家40多个城市，比亚迪的新能源车都随处可见，可谓是全面绽放世界舞台。

根据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。要知道，今年疫情依旧肆虐全球，欧洲又面临着能源危机的困扰，在此大背景下，自主汽车品牌依然能频频向上取得突破，由此可见其实力一斑。其中，比亚迪今年9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展。在10月17日，比亚迪发布了业绩预告，预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，同比增长333.6%-365.11%。前三季度预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%，比亚迪三季度的利润已远超市场预期。

俗话说打铁还须自身硬，我个人认为，比亚迪的新能源车之所以能席卷全球，离不开电池、芯片、控制器、电机等关键技术的自研。尤其是电池部分，比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池相比传统电池，有效增加了空间利用率，能在同样的空间内装入更多电芯。并且刀片电池的体积利用率提升了50%以上，也就是续航里程提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

当前，虽然戴姆勒已经宣布与三元锂电池的宁的时代加深合作，但戴姆勒同时也在加紧与磷酸铁锂刀片电池的比亚迪的合作。并且，比亚迪还在为PSA集团、福特和丰田等多家巨头车企供应电池。由此可见，在电池技术方面，比亚迪已经取得了全球认可。换个角度看，再加上全球电池巨头的宁德时代，中国汽车在新能源领域可谓是有着绝对话语权。

关于特斯拉，就在近日特斯拉前董事会成员、Westly创始人史蒂夫卫思力在采访中表示，“第一次认为特斯拉有了一个真正的挑战者，那就是比亚迪。”他表示，比亚迪今年可能会达到一百万辆电动车产量/销量，而福特是6万辆，通用汽车正努力达到5万辆。“所以现在看起来就是特斯拉和比亚迪的较量。”

中国汽车的发展与壮大，离不开所有国内自主品牌们的努力。通过看到比亚迪日新月异的技术发展，以及全球市场的飞速拓展，我们绝对可以对中国汽车的未来充满信心与希望。