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导语：广汽埃安完成A轮融资引战后，距离IPO再近一步。今年以来，广汽埃安在融资以及市场声量两端不断实现新的突破。

A轮融资182.94亿元

10月20日，广汽集团发布公告称，其子公司广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战。本轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份，增资完成后埃安估值为1032.39亿元。

此前，广汽埃安已在2021年11月完成资产重组；并在2022年3月开启了员工持股、引入战略投资者；今年8月26日，广汽埃安A轮引战增资项目挂牌，广汽埃安将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者。

彼时，广汽埃安还称，将继续推进股份制改造工作，并择机上市。而根据广汽埃安总经理古惠南最新表态，预计A轮融资在2022年10月完成交割，争取2023年IPO上市。

除广汽埃安之外，上汽集团高端电动车品牌智己汽车，今年8月，宣布完成A轮股权融资协议签署，估值将达到近300亿元；此外，东风汽车集团旗下岚图汽车也启动成立以来的第一次外部股权融资，目标为筹集约50亿元的新资金。

事实上，面对国内竞争愈发激烈的新能源汽车市场，不仅仅需新势力需要融资输血，即便背靠国企/央企的自主高端同样需要，根据相关数据统计，2019年~2021年广汽埃安累计亏损37亿元。

香颂资本董事沈萌曾对中车网表示，“新能源汽车目前是个烧钱的产业，缺乏技术研发和产品创新的竞争力，加上供应链成本不断增加，只有上市打开融资通道才可能保持一定基础、不会在激烈竞争中掉队。”

9月销量突破3万辆

今年以来，广汽埃安发展顺风顺水，除了融资方面，销量同样突飞猛进，前不久，广汽埃安公布前三季度销量。官方数据显示，9月广汽埃安销量达到3万辆，同比增幅高达121%；今年1-9月，广汽埃安累计销量达到18.23万辆，同比增长132%。

从行业角度来看，广汽埃安的表现要远远跑赢大盘。乘联会最新数据显示，9月国内新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%；1-9 月，国内新能源乘用车零售销量为 387.7 万辆,同比增长 113.2%。

值得一提的是，年初广汽埃安曾规划，今年广汽埃安年销量目标为25万辆，18万辆的表现已经完成72%，按照广汽埃安当前增势，实现目标在望。广汽埃安内部人士曾对外透露，“月销3万辆对于我们来说仅是开始，目前公司尚有大几万的订单待交付。”

前不久，广汽埃安第二智造中心迎来竣工投产，在产能上再次完成了突破。据悉，此次扩产已经是今年埃安第二次完成产能扩建，现阶段广汽埃安整体规划产能已经突破40万辆，最高将达60万辆。

同时，据了解，年内广汽埃安还将有新车亮相，有广汽埃安公关部人士对中车网表示，“下半年会推出一款基于全新EV和ICV架构打造的新车，目前亮相时间暂定是广州车展前。”

筹备全新高端产品系列

此外，广汽埃安在一度遭到外界质疑的高端化方面同样迎来新进展，广汽埃安虽以高端智能新能源品牌自居，但主销车型主打20万价格区间，与其他主攻30万以上区间的自主高端品牌品牌形象上存在差距。

在今年9月6日，宣布成立的广汽埃安新能源汽车股份公司，并于9月15日发布全新LOGO及全新高端产品系列，该产品系列首款纯电超跑也将同步亮相。对广汽埃安的全新LOGO，古惠南接受媒体采访时曾表示，“埃安希望能够实现品牌向上，所以考虑推出新LOGO。”

从广汽埃安的动态以及其高层的相继表态中不难发现，广汽埃安对自身的短板也有清晰的认知。且有观点指出，在快速的发展过程中，广汽埃安开始面临挑战，如原材料价格上涨带来的利润问题。

根据广汽集团2021年财报数据推算，2021年，广汽自主品牌销量44.4万台，单车毛利润约4500元。而在新能源领域率先盈利的比亚迪，日前公布三季度财报预告发布后，根据行业机构推算，总体预估比亚迪的单车利润在0.94万元-1.04万元左右。

据了解，全新高端产品系列车型基于广汽埃安全栈自研技术打造，主攻25万-40万元及以上纯电市场。在目前国内的新能源汽车市场上，包括蔚小理以及其他自主高端均将主要视角集中在这一细分市场。