中国汽车出口越来越大，欧洲或提高中国汽车进口关税？
今年前三季度，我国汽车企业出口211.7万辆，超过去年全年出口量。继8月单月出口30.8万辆、创下历史新高后，9月汽车出口再次超过30万辆，同比增长73.9%。1至9月，汽车企业出口同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
图注：斯特兰蒂斯首席执行官
随着新能源汽车大踏步走出国门，欧美正成为我国汽车出口的两大增量市场。据海关总署数据，去年，我国汽车对欧洲的出口增长了204%，对北美洲的出口增长超过100%。
有人主张，应该对正在加速进军欧洲的中国汽车征收更高的关税。核心是整体贸易基调不平等。
斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，近日在巴黎车展现场与主要外媒会面，表示对中国产汽车的关税应提高到与欧洲汽车出口中国时征收的关税相同的水平。
他说：“中国汽车进入欧洲时征收的关税为10%左右，但欧洲汽车出口到中国时，将征收15%-25%的关税。正是这样的不平等，才导致了中国出口到欧洲的汽车有足够的价格竞争力。”
塔瓦雷斯CEO提到，就这个问题，他还与法国总统埃曼纽尔·马克龙进行了讨论。据他介绍，马克龙总统对相关主张表示认同，有必要从欧盟的角度应对相关问题。
他还提到，除此之外，中国当地的生产可能会中断。塔瓦雷斯CEO提到了普佐-施特洛恩品牌的“资产轻量化（Asset light）”，并表示将根据是否与合作伙伴东风汽车进行协商做出最终决定。斯特兰蒂斯此前也因同样的原因撤回了Jeep在中国当地生产设施。
塔瓦雷斯CEO表示：“按照这一战略（资产轻量化政策），中国不需要工厂。我也不清楚他们（中国）是否一定需要我们（斯特兰蒂斯）。”
据外媒分析，这是因为斯特兰蒂斯对中国迅速增长的当地整车企业保持警惕。中国电动汽车在斯特兰蒂斯的主场欧洲每年都在不断增长，而斯特兰蒂斯在中国的销量却一蹶不振。
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