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随着新能源车型的竞争逐步进入下半场，关于传统豪华品牌以及中国造车新势力和特斯拉的产品孰优孰劣这个观点的争议一直不断，克里斯托夫·斯塔津斯作为奔驰电动车产品架构的总工程师 对自家的产品信心十足，在谈及与传统豪华品牌以及新势力的产品竞争时表示，奔驰具有清晰的竞争优势，竞品不必区分是否来自传统品牌或者新势力，只需将奔驰的优势发挥出来便已足够。

作为一个百年品牌，奔驰在DNA中长期以来对于高级品质的把控能力，是其他品牌在短时间内难以企及的优势，再加上核心价值观是“安全为先”这一要素，所以也让奔驰无论是在纯电动车、混合动力车以及燃油车领域都能做到一以贯之。

奔驰VISION EQXX将会是奔驰历史上效能最高的车型

在EQS和EQE相继亮相上市之后，奔驰又在近日在国内首发亮相了一款概念车——VISION EQXX，该车从某种意义上来说，可以认为是EQC轿车的雏形。据悉，奔驰VISION EQXX将会是奔驰历史上效能最高的车型，新车很好地利用了空气动力学的设计，使其风阻低于0.20。

从实车图来看，新车和此前在海外亮相的版本并没有明显的区别，外观整体很有流线感，采用了非常有未来感的贯穿式大灯组，在大灯点亮的时候还有类似于三叉星辉的标志，同时全车应用大量轻量化技术与可持续材料，采用人脑仿生技术，新车的轮拱上方非常突出，前引擎盖上有负压出风口的设计，车身的下半部分采用了运动包围。

侧面采用与EQS和EQE相同的溜背造型，曲顺光滑流畅的车身设计，将风阻系数控制在0.17，门把手也采用了隐藏式的设计，轮毂也是低风阻的轮毂。

新车整备质量仅为1750KG

尾部的造型同样夸张，超长的贯穿式尾灯有效拉伸了车尾的视觉宽度，有意思的是，下包围部分配备有可伸缩的后扩散器，进一步强化了空气动力学的表现，此外，新车也采用了轻量化的设计，在副车架纯电动底盘的加持下，整备质量仅为1750KG。

内饰方面，整体的设计风格也很简约，门把手采用可生物降解的纯植物丝绸，座椅应用了两款皮革代替品，分别由仙人掌原材料以及菌丝体制作而成。设计上与奔驰的EQ家族的轿车保持一致，三辐式的多功能方向盘和奔驰传统的怀档，以及47.5寸的LED悬浮屏，并且还可以进行分屏显示，并引入游戏引擎和全面优化用户界面，分辨率达到了8K的级别。在智能化上，概念车以软件驱动研发，全车应用大量的轻量化技术与可持续材料，并采用人脑仿生技术，致力于打造可持续及软件驱动的汽车。

汽车网评：车顶超薄太阳能板可为电池系统提供额外的续航

动力上搭载的是最大马力为204匹的电机，容量为100千瓦时的电池组，并且在满满的空气动力学的设计基础上，综合最大续航里程可达1000km，值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25km的额外续航，避免遇到紧急情况时车辆失去动力而在路上趴窝的情况出现。