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说它神秘，一点都不为过。河南速达电动汽车，有几个小伙伴听过？相信只有那些家在它生产基地附近，靠着它发家的人才会印象深刻吧！

为了了解速达电动汽车的故事，笔者在翻阅众多资料后获知，这是一家成立于2010年的新能源车企，其生产基地坐落于河南三门峡市，是河南省“弯道超车”战略的重点项目、三门峡市转型升级的“一号工程”。更为厉害的是，它在2019年就拿到了“双资质”，这在众多的造车新势力中绝对算是佼佼者了。

然而即便有着很好的“背景”和很优秀的“出身”，终究还是遮不住它“渣”的本质。作为一家起点很高的中国汽车品牌，直到2019年3月20日，它的首款量产车SA01才正式下线，而且它并没有4S店对外销售，期间由于存在感很低，一度还被称为是“僵尸车企”，那么9年的时间它是在干嘛呢？

对此副董事长宋泽厚是这么解释的：“速达如果在获得资质之前生产车辆，反倒涉嫌违规，速达之前不是造不出车，而是不能造车”。但是尴尬的是，其官网上却不断发出交车仪式的新闻，据悉每场签约仪式都轰轰烈烈，这是不是又很神奇呢？除此之外，即便是当地的市民对速达电动车也知之甚少，更别说外地的小伙伴了！

而伴随着速达的首款车型下线，其在两天后又宣布签下德国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦3年总计23万辆的销售协议；不仅如此，在量产车下线后的3个月，速达汽车签订国内外采购订单41.1万辆，其中大部分来自海外。这么看来，这还是一家有实力的车企？能够代表着中国品牌走向世界了么？

事实证明，终究这只是一个美好的理想，订单量和实际销量还是有差距的，据悉，在2020年4月，速达才向德国出口了第一批200辆车，还不够大订单的一个零头，而也正是因为如此，其亏损也是极为厉害，根据相关财报显示，速达在2016-2019这四年间，累计亏损就达到了7.3亿元，“只出不进”你让它又该如何生存下去呢？

既然对外是卖不出去了，那么速达开始动起了对内的脑筋，根据速达的内部员工描述，公司为了“换得”好看的销量，一直在积极动员员工买车，如果没有足够的资金，甚至可以和公司签订合同进行“假买”。有员工就是在这种情况下交订2万元车款，后续不买车则在7月份退款，可是目前厂家只是退还了1万元，速达汽车也真是可以的！

难怪会有员工吐槽：“这都是套路，因为河南速达汽车根本卖不出去。”除此之外，速达汽车的欠薪问题也十分严重，甚至于有员工2021年1-4月的工资都没发，医保和社保也是欠缴状态。事实上，这也不是速达汽车第一次这样了，早在2015年下半年，速达汽车开始出现拖欠员工工资、供应商货款情况，后来更是生产基地都处于停滞状态了。

只不过后来“时来运转”，其获得了宝贵的造车生产资质，开始了新一轮的“复活”，只是速达除了造车不行外，在品牌的营销上也并不尽心，很多人都不知道这个品牌，又怎么会选择去买它呢？而且自己的销售渠道都没有布局，即便有个别消费者想买，难道还得进厂来进行“商谈”么？还是根本就准备“概不外售”呢？

截止目前，速达电动汽车除了出口的之外，基本上都是卖给了河南当地政府机关以及速达内部员工。说真的，对于这样的车企，你都找不到它能存活下去的理由！