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今年以来，汽车行业原材料价格节节攀升，新能源汽车价格应声上涨，正当这股涨价潮还没有明显降温的迹象之时，“特斯拉降价”的消息如同一颗重磅炸弹扎进平静的舆论场，引起行业一片热议。据特斯拉官微显示，中国大陆地区在售的Model 3及Model Y车型售价进行全线下调，前者降价幅度为1.4-1.8万元，后者降价幅度为2-3.7万元，与此同时，新车的选装价格也有所下探。

按照往常的经验，一家车企突然大幅下调新车价格，有可能是销量出了问题.但出乎意料的是，特斯拉此次降价，是在销量节节攀升的背景下进行的：特斯拉第三季度生产超36.5万辆汽车，交付超过34.3万辆，同比增长42.4%，环比增长34.9%，增长势头仍然十分强劲，“挽救销量”的说法显然不成立。

事实上，特斯拉的降价并非“一时兴起”，更像是“蓄谋已久”。早在10月1日，特斯拉就推出了7000元的保险补贴优惠，虽然不是明面上的降价促销，但也是真金白银的补贴。由此可见，特斯拉此次调价是酝酿已久的了。那么问题来了：新车不愁卖的特斯拉，此次选择降价为哪般？

一、产能激增待消化

特斯拉作为全球新能源汽车头号玩家，在全世界拥有多家超级工厂，共同支撑这个庞大的新能源帝国。特斯拉中国上海超级工厂走的是内销+出口两条路线，这势必会与海外其他超级工厂形成“内耗”，随着美国奥斯汀工厂和德国柏林工厂产能的提升，特斯拉中国上海超级工厂的海外出口需求会被压缩，产能消化遇上阻力。

然而，在出口面临挑战的同时，特斯拉上海超级工厂生产线却在近期完成了升级，整体产能提升了30%，平均周产能高达22000辆。在海外出口受阻的情况下，要消化增量的产能，只能依靠国内市场，目前看来，“以价促量”，是实现这一目标最有效的捷径。

二、新势力日益壮大

特斯拉确实很强大，强大到被冠以“汽车界的苹果”的头衔。然而，即便是苹果，也曾面临被中国本土品牌逼到墙角的局面，特斯拉的神话并非坚不可摧。早年间，“新势力”普遍不被看好，但随着时间的推移，一批“新势力”已经开始成长起来，无论是一线玩家“蔚小理”，传统新能源巨头比亚迪，还是哪吒、零跑、问界等后起之秀，都是特斯拉必须要面对的对手。

客观地讲，新势力更擅长“内卷”，在产品推陈出新方面的力度远大于特斯拉，价格也占绝对优势，这势必会对特斯拉形成一定的挑战。今年9月份，哪吒、理想、零跑、蔚来、问界的销量均破万，可见“新势力”早已不是特斯拉能够随意拿捏的软柿子。面对中国品牌的合力围攻，特斯拉想要巩固其竞争壁垒，唯一能打的就是价格牌。

三、为了“曲线”救市

特斯拉创造了美股的神话，也将马斯克推向了世界首富的神坛。然而，特斯拉在美股的高光时刻并没有持续太久，近段时间以来，特斯拉的股价接连受挫，较去年10月的历史高点的414.5美元几近腰斩，这样的局面恐怕连华尔街的金融精英也意料之外。

特斯拉股价大跌背后的背景错综复杂，目前马斯克正在就收购推特事件接受美政府调查，这在一定程度上会重挫资本市场的信心。与此同时，特斯拉未来的市场增势放缓，也是股价萎靡的重要原因，特斯拉此时选择在中国市场“降价促量”，应该不仅仅是一个巧合。

关于特斯拉的短期预测

从特斯拉此前的保险补贴效果来看，让利促销对消费者的吸引力还是非常大的，而此次的促销力度远大于此前的补贴，效果理应会更明显，特斯拉接下来有望迎来更强劲的销量爆发期。不过也要看到，降价促销是一把双刃剑，不仅有损品牌价值，也伤了老车主的心，据说已经有老车主对特斯拉降价进行维权了，但估计很难掀起什么的风浪，毕竟价格涨跌是合法合规的市场现象。

所谓“有人欢喜有人愁”！对于持币待购的消费者而言，特斯拉降价是莫大的好消息。那么，是现在入手？还是再等等？窃以为，从现在开始到年底，都是入手的好时机，理由有二：其一，特斯拉此次降价力度不算小，进一步的优惠叠加的概率不大；其二，新能源汽车国家补贴将在年底结束，届时购车成本上涨几乎是板上钉钉的事，赶在年底把购车计划落实应该不会错。