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从去年开始，由于疫情和汽车产业供应短缺，全球汽车都迎来了一个涨价潮，特别是新能源汽车，因此几乎在同一时间，市面上所有电动车都出现集体涨价的情况。而特斯拉一直都是对生产成本非常敏感的品牌，所以去年特斯拉的Model 3和Model Y价格都不便宜，前者起售价超过29万，而后者起售价超过31万，相比刚刚发售的价格要高上不少。价格 的上调也让一部分消费者转向其它品牌。

而在10月24日，特斯拉再次针对Model 3和Model Y两款车进行了调价。其中Model 3后轮驱动版售价为26.59万元，高性能版为34.99万元；Model Y后轮驱动版为28.89万元，长续航版价格为35.79万元，高性能版为39.79万元。

可以看到，每一款车的降价幅度都是挺大的，可以预见特斯拉的线下门店又要迎来一波客户潮。不过降价消息出来后，最受伤的无疑是不久前提车或者下定金的买家，我已经预想到有一部分车主会以各种方式表达自己的不满。

不过我的理解是“早买早享受，晚买享折扣”，你有用车需求就必须要买，一直等下来也没有办法。毕竟在传统汽车品牌中，同样有着降价的情况出现，只是降价主要是经销商给出的优惠，并不是官方大规模降价。相反特斯拉卖车都是采用直营模式，再加上这个品牌是行业中的NO.1，一有政策或者价格上的改变，绝对会受到媒体们的关注。

其实今年特斯拉降价之前网上就已经有流言，但特斯拉官方还是很快进行辟谣。而从特斯拉今年针对上海超级工厂生产线改造，交付周期缩短，就能看出特斯拉已经在为降价之后的需求增加做了准备。

特斯拉为什么那么喜欢每隔一段时间来针对价格进行调价。其实这是特斯拉的传统，它认为每一辆车赚的钱是比较固定的。一旦整车的成本下来之后，那么车价自然下降，相反，成本上去了，那么车价也会跟着涨。

相信特斯拉一大早宣布降价之后，除了让老车主倍感血亏之外，也足够让新能源汽车的高管难受一阵子了。毕竟20万多这个价位往往是新能源汽车竞争最激烈，拥有最多潜在买家的区间，Model 3和Model Y经过这次降价后，对于同价位的竞品所带来的冲击也是无比巨大的。

像蔚来ET5、比亚迪海豹，都会因为特斯拉的降价而会受到一定影响。不过影响最严重的可能就是小鹏了，不仅P7会直面Model 3，而且连刚刚发布的G9也会直面Model Y。而且小鹏9月的销量也是未能破万，而在特斯拉的降价冲击下，无疑是让小鹏倍感压力。

总结

不管怎么说，这次降价无疑是让特斯拉迎来一波销售热潮。9月特斯拉交付量已经来到了8.3万辆，再度创下了交付记录。今年以来，特斯拉上海工厂交付量来到48.31万辆，基本和去年交付量持平。今年特斯拉刷新中国市场交付记录已经是板上钉钉的事情了。