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果然不出我所料，10月24日特斯拉刚降价，就引起了很多特斯拉车主的维权。

既有线上的，也有线下的。

更是有车主称，9月12日提的车，一个半月的时间降价两次，直接亏了3.6万元。因此，对于特斯拉的品牌好感降为零。

更有甚者，一些在特斯拉门店维权的特斯拉车主甚至已经动手打了特斯拉的销售。

据说因此，还诞生了一个全新的行业，就是为这些特斯拉车主维权服务。

具体项目是呐喊、摄影200元一小时，帮忙拉条幅500元一小时。最贵的是滚地项目，600元一小时。

确实是，特斯拉此次降价力度非常之大。降幅最小的Model 3，降了1.4万元。

而Model Y，降幅高达3.7万元。

这对于刚刚提车的特斯拉车主来说，确实是一笔不小的损失。

车快评注意到，此次特斯拉车主维权大致提出了以下几点诉求：

第一，免费升级特斯拉FSD自动驾驶包，价值是6.4万元：

第二、1万度的免费超充，价值大概在1.7~2.5万元；

第三，赠送价值8000元的充电桩；

第四，平分特斯拉股权。

我只想说，这些维权的特斯拉车主遭遇虽然我也很同情，但是以上几点诉求，这些特斯拉车主是想多了。

对于此次维权事件，特斯拉客服的回应是若车主下单但没有提车，可以选择在当前官网价格和订单价之间二选一，交车时间不变。

如果车主在降价前已经提车，享受不了最新的价格政策。

看到这里，实际上已经很明确了，特斯拉基本上是不会做任何补偿的。

在国内市场，特斯拉有着很强的品牌影响力。同时特斯拉也有两个绰号——价格屠夫和理财神器。

这两个词，一个是跟降价有关，一个是跟涨价有关。

据统计，自2019年至今，Model 3在国内市场已经调价了13次。

上市稍晚的Model Y，自去年1月上市以来，调价次数为10次。

无论是上涨还是下降，特斯拉官方的解释基本上都是受原材料等因素的影响。

关于特斯拉此次降价的主要原因，在昨天的文章中我们已经做过分析，在此不做过多赘述了。

最后，想对维权的特斯拉车主说一声，不要做无谓的抗议了，因为没有任何意义。

如果特斯拉此次是涨价，我相信没有一个人会去找特斯拉补差价吧。

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