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在家庭用户主流消费的紧凑级轿车市场，合资品牌长期以来处于绝对垄断地位，卡罗拉、朗逸、轩逸等车型有着难以撼动的销量。吉利星瑞是为数不多能的与这些车型正面较量的产品，它利用更强的动力、更大的空间与更丰富的配置去迎战对手，月销量也时常在万台之上，上市不到两年收获了近20万用户，为自主品牌长了一口气。不久前，星瑞推出2023款车型，5款车型售价区间11.37-14.57万元，其中顶配车型是与《只此青绿》联名打造的只此青绿版，这台车加入了国风元素，并进一步提升运动感，显得更有个性。近日我们在吉利汽车深圳通联店对2023款2.0TD只此青绿版进行了实拍，一起看看它有哪些特别之处。

新车主要升级点：

1、新增石青、石绿专属配色，提供专属外观运动套件，将国风与运动风融合

2、“能量音弦”直瀑格栅升级，条辐由原来内凹式改为外凸式

3、车厢升级为“云感智能交互座舱”，车机搭载最新银河OS系统

4、发动机舱盖支杆升级为液压式，油箱里增加防浪板，解决油箱异响问题

只此青绿版是2023款车型新增版本，该车以青绿江山为灵感，新增了石青、石绿两款专属的特调漆色，这台石绿色在不同光线下可带来似黑似绿的渐变效果，非常酷炫。另外，新车还配备专属外观运动套件，车头、侧身与车尾部分增加了包围和尾翼，搭配双边四出排气和五辐式大轮圈，运动感更足。

“能量音弦”直瀑式格栅再次升级，格栅条辐由原来内凹式改为外凸式，造型更立体，看起来更显年轻。细节方面，酷黑的车标后集成了毫米波雷达，前摄像头下移至车标下方。底部加入风刀造型的底唇，这是只此青绿版专属的运动套件之一。

头灯造型棱角分明，近远光灯采用体式布局，搭配三段脉冲式LED日行灯，点亮效果非常灵动。下方是立体导风槽结构，增加了飞翼装饰，也很好看。

侧面造型基本没有变化，这台车本身采用了长轴距、短前悬和长后悬的车身结构，硬是带来了纵置后驱车身的视觉效果，加上轻微溜背造型和较低的底盘，运动感很充分。平直的腰线从翼子板勾勒延伸至尾部，侧裙部分加入了内凹的立体造型。新车在侧裙底部同样加入了风刀结构，能够降低侧面气流对底部干扰，提升高速稳定性。

车身尺寸长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。与合资对手相比，轴距优势明显，车身宽度也很充分，体量感充分。

18英寸双色细条幅轮圈搭配红色刹车卡钳，有些改装的味道。轮胎规格为225/45 R18，胎宽也比较合适，匹配抓地性能优异的固特异Eagle F1系列产品，让充沛的扭矩可以充分释放到路面上。

尾部造型变化也不大，看起来很宽也比较低。主要变化是尾盖边缘增加了黑色扰流板，搭配底部双边共四出的排气和中央扩散造型，运动气质轻松秒杀其他合资竞品。

车厢升级为全新“云感智能交互座舱”，人机交互依然由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，车机升级为最新的银河OS系统，很多菜单有直观的画面展示并可以在对应位置直接触控操作，用起来方便很多。车厢还提供10喇叭的BOSE音响和多色氛围灯，副驾驶前台饰板处加入了“只此青绿”青绿腰3D流光镭雕，整体的氛围也有高档感。

三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，取消了旧款顶配车型的真皮材质，这算是小减配。高配车型提供换挡拨片和L2级驾驶辅助系统。

12.3英寸全液晶仪表盘UI界面简洁，画面可跟随驾驶模式轻微变化，看起来差异不算大。还能通过“三指飞屏”将中控屏上的导航信息投射过来。

大部分车型配备12.3英寸悬浮式中控屏，车机由此前GKUI吉客智能生态系统升级为银河OS系统，内置8核CPU的E02高性能芯片，响应速度提升25%、语音唤醒速度提升43%，搭载高德地图并支持华为HiCar互联。车辆很多功能都有对应的画面展示，并可以直接在画面对应位置触控，便利性大为提升。

保留了一些实体按键，主要是空调调节与除雾等常用功能。空调系统支持主动座舱清洁，包含AQS空气质量管理和负离子空气净化，加上车厢采用健康环保VOC等级内饰材料，确保车厢环境健康。

挡杆台布局没有变化，游艇式电子挡杆、电子手刹、自动驻车、双闪灯和驾驶模式切换等功能按键均居左布置。前方设有开放式手机储物格，但没有提供无线充电功能。后方带限位器的双杯架有滑盖，保证台面整洁性。

前排充电接口集中布置在挡杆台下方的悬浮通道，有双USB接口和12V电源，储物空间适中。扶手箱深度不错，有一定的储物能力。

前排座椅采用皮/Alcantara混搭材质包裹，并增加青绿缝线点缀，头枕处也加入“PREFACE”青绿刺绣，更显身份。坐垫、靠背有充分的侧向支撑，包裹感比较强。功能方面，主驾驶支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，还配备前排座椅加热、通风和记忆（驾驶位）功能。

后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充分，靠背的侧向支撑也不错，舒适性较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶空间接近一拳，横向充裕，地板也比较平整。提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手、三个独立头枕、单USB接口，车顶有面积可观的可开启全景天窗。

尾厢造型内窄外宽，官方暂未公布容积，纵向深度足够、高度一般，长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，但平整度不够，且通道开口也不大。地板下方配备有非全尺寸备胎和应急工具。

动力方面没有变化，依然搭载Drive-E系列2.0T发动机，最大功率为140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速器。0-100km/h加速为7.9秒，NEDC综合油耗为6.7L/100km。有个升级点是2023款车型机舱盖支杆由此前的手动支杆升级为液压支杆，更加便利和高级。另外，油箱里面增加了防浪板，解决了油箱异响的问题。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。我们此前对星瑞进行过多次试驾，它的悬挂滤振较为充分，弹性行程较短，过弯时能提供良好的支撑性，底盘整体刚性足够，100-0km/h制动距离可以做到34.66米，较为出色。

侃弟点评：

星瑞只此青绿版价格为14.57万元是全系最高，但这台车拥有独特的专属漆，并且还加入了专属的运动套件，国风与运动风的融合让它更具个性与辨识度。同时，它的配置也很丰富，像麂皮内饰、3D流光镭雕、座椅通风、记忆和外后视镜记忆这些独有的配置能带来更多尊贵感。