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皇冠在中国市场上可以算得上是一款经典车型，无论是内饰设计还是豪华感的营造上，以前的皇冠车型可以说毫不逊色同级别的BBA车型。不过，随着欧系及美系豪华品牌车型更新速度的加快，皇冠也开始走下坡路，在2020年国产车型也正式停产。日前，我们从相关渠道获悉，全新皇冠Crossover或将以进口车的形式进入中国市场，有望在11月中旬国内首发。全新换代的后的皇冠已经没有了商务气息，它还能被市场接受么？下面与圈哥一起来了解下。

设计大变 动力优势不明显

前几代皇冠给人的第一印象就是沉稳，不过皇冠Crossover一改往日风格，设计变得非常前卫、夸张。从图片看，皇冠Crossover运用了最新的家族式设计，通过一条贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，形成一体式的设计。新车的前包围采用大嘴式散热开口，两侧配备了C字型的边框，使其看起来非常个性，老款皇冠的扎实沉稳，在新车完全没有传承，如果是老皇冠的车主，也很难接受新车这样的设计。

内饰设计上，皇冠Crossover配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控显示屏，整体来看内饰方面的科技感相比老款得到了全面提升，不过却缺少了豪华氛围，整体设计更像是凯美瑞的“精装版”，如果要和同级别的BBA比豪华感的话，皇冠Crossover很难打动消费者。

尺寸短板较明显 不及同级竞品

皇冠在丰田轿车产品矩阵中，定位是要比亚洲龙更高的。而作为一款中大型轿车的皇冠Crossover在尺寸上的并没有与竞品拉开差距，新车长宽高分别为4930/1840/1540毫米，轴距为2850毫米，数据表现一般。

而且皇冠Crossover轴距参数相比，凯迪拉克CT6（轴距3109毫米）、沃尔沃S90（轴距3061毫米）完全看不出优势，对于喜欢第二排大空间的中国消费来说，新车吸引力真的不如同级竞品。考虑像CT6、S90这样的二线豪华车型，常年在终端上都有7-10万元不等的优惠，未来将以进口身份重回市场的皇冠Crossover在价格更难与其竞争。

同级竞品多 市场前景小

其实从皇冠Crossover焕然一新的设计中就能发现明显的端倪，新车为了能够迎合年轻群体的审美，做了大量的运动化设计，但有些用力过猛算不上吸睛。圈哥先不说审美喜好问题，仅中大型轿车市场国内在售车型就有48个车系之多，而且自主新能源车型也占据半壁江山，皇冠Crossover站稳脚跟的可能性很小。毕竟皇冠Crossover主力车型仅提供了2.5L油电混动系统，在中国市场既不能享受到购置税减免优惠，也失去了上绿牌的希望，市场前景不太乐观。

在《车壹圈》看来，皇冠Crossover整体产品力表现平平。新车完全放弃了历代皇冠的沉稳感，设计突然变得超前起来。另外，在尺寸、动力上皇冠Crossover相比同级别的中大型轿车也体现不出明显的优势。如果后期想走量的话，丰田或许得好好琢磨下皇冠Crossover的定价，否则很难在细分市场掀起波澜。各位圈友你们是否喜欢皇冠Crossover呢？欢迎留言评论！