实拍宝马i3，撇开“油改电”，体验感远非Model 3可比？
宝马3系是宝马在行业奠定基石地位的功臣，也是宝马的销售支柱。随着电动化的进程，宝马电动i系列诞生，延续了燃油车型的基因，也具备电动车的特质。今天的探店，咱们来看下由华晨宝马打造的电动主力车型i3。
这款电动 i3 采用的是CLAR架构，完全封闭的双肾格栅，蓝色的饰边，下方的进气口采用了主动式的进气口，在不需要散热的时候，也是可以关闭的。此外，这款电动i3在空气动力学上面的设计也更为巧妙，保险杠部分更加简洁光滑。前脸两侧空气从保险杠的槽穿过，贴着轮胎走，再从后面的鲨鱼腮口排出去。
宝马i3采用了空气悬架，承载比燃油版车型多了400公斤的重量的同时，也保证更好的舒适性。左前方是交流慢充口，另一侧后方是慢充口。侧裙下部的黑色起到掩饰车身厚度的效果。车尾高耸起来，下面是巨大的三通道扩散器。
内饰部分，电动 i3 相比燃油3系，它给到的解决方案也是变化越小越好。一体式悬浮曲面和双色内饰，搭载第8代操作系统的 BMWiDrive，这辆车切换到运动模式时候，是有模拟声浪的。即便是放在 EC0 PRO 进阶版的经济模式，驾驶起来加速感也是非常强，这种加速也有很好的持续性。
巡航跟着前车走的时候，有自适应动能回收，也可以手动调节。雷达可以探测前方障碍物相对的速度和远近，来随时调节动能回收的强度，这个设计非常科学。在后排空间上坐姿和空间跟燃油版上没什么差别。后桥装了防倾杆，驾驶时乘坐起来会比原来的燃油车3系稍硬一些，后桥的刚性有所提升。
宝马i3目前只有一款eDrive 35L，指导价是34.99万，纯电续航为 526km。宝马i3的价格与特斯拉Model3的高配车相比，价格更优。但宝马i3整体体验下来，给到我们的是高档中型轿车的感受，Model3 在这方面就不是一个水平线上的了。
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